Die U 5 wird nur ein Stummel

SPD und CDU wollen bis 1999 im Berliner Etat 23,1 Milliarden Mark einsparen. Alle Berliner werden dies zu spüren bekommen. Wir stellen in einer Serie vor, was auf die Bürger in den kommenden Jahren zukommt. Thema heute: Verkehr, Umwelt und Energie.Um 550 Millionen Mark sollen nach dem Willen der Koalition bis 1999 die BVG-Zuschüsse gekürzt werden. Das ist jedoch eine vage Sache, denn den Hauptanteil soll der Verzicht auf die oft als "Kanzlerlinie" bezeichnete U-Bahn-Linie 5 erbringen. Die U 5 soll vorerst auf einen Tunnelstutzen unter dem Bundeskanzleramt zwischen Lehrter Bahnhof und Reichstag reduziert werden. So kann sie, falls irgendwann mal Geld da ist, ohne große Störungen weitergebaut werden. Die Kosten von 1,3 Milliarden Mark wären bis auf 65 Millionen Mark aus verschiedenen "Bundestöpfen" finanziert worden. Nun soll dem Bund laut Koalitionsvereinbarung klargemacht werden, daß die U 5 zwar nicht vollständig gebaut, das Geld aber für den Straßenbahnausbau und zur Deckung des BVG-Mankos fließen soll. Diese Hilfen sind jedoch im vom Senat erst im Sommer 1995 neu abgeschlossen Unternehmensvertrag mit der BVG verbindlich geregelt. Bei der BVG will über dieses "heiße Eisen" niemand reden. Wenn sich das Geld nicht auftreiben läßt, muß anders gespart werden: durch verlängerte Taktzeiten, Streckenstillegungen, Verzicht auf neue oder Ausweichen auf billigere Technik oder aber höhere Fahrpreise.Nichtsdestotrotz wird als oberstes Ziel der Koalition in der Innenstadt ein Verhältnis von öffentlichem Nah- zu individuellem Autoverkehr von 80:20 und anderen Gebieten innerhalb des S-Bahn-Ringes von 60:40 genannt.Bei der S-Bahn sollen bis 1997 der Südring zwischen Neukölln und Treptow geschlossen, die Strecke nach Hennigsdorf wiederaufgebaut und bis 1999 der gesamte Stadtring fertiggestellt werden. Das Olympiastadion wird bevorzugt angeschlossen. In den nordöstlichen Neubaugebieten und an der Schöneberger Kolonnenstraße entstehen neue S-Bahnhöfe. Acht Straßenbahn-Teilstrecken sollen bis zum Jahr 2002 mit insgesamt 31,8 Kilometern neu gebaut werden. Sie entstehen zur besseren Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln an den Bahnhöfen Alexanderplatz, Potsdamer Platz, Friedrichstraße, Hauptbahnhof und Lehrter Bahnhof. Damit die Straßenbahnen am Stau vorbeifahren können, sollen sie Vorrangschaltungen und markierte Freiflächen bekommen. Auch das wurde schon mehrfach versprochen. Das gilt auch für den "spürbaren Ausbau" des rund 60 Kilometer langen Busspurnetzes. Die SPD wollte eine Verdoppelung, die CDU eine allgemeine Formulierung.Die Parkraumbewirtschaftung wird in den City-Gebieten ausgeweitet und in Bezirken neu eingeführt.Das Straßennetz wird auffällig knapp genannt. Dort hat die Ost-Tangente von der Wuhlheide bis zum Adlergestell Vorrang. +++