Letzter Arbeitstag bei Cargolifter

BRAND. Für die meisten Mitarbeiter des insolventen Luftschiffbauers Cargolifter war am Montag der letzte Arbeitstag. Von den noch 230 Mitarbeitern würden nur 30 weiterbeschäftigt, teilte Unternehmenssprecherin Silke Rösser am Abend mit. Alle anderen seien sofort freigestellt. Die Restmannschaft soll unter anderem das Besucherzentrum weiter geöffnet halten. Auch die Passagier-Rundflüge mit dem Trainingsluftschiff "Charly" zum Spreewald würden fortgeführt. Weitere Mitarbeiter seien nötig, um die Werfthalle winterfest zu machen, sagte Rösser. Über die Entscheidung hatten Mönning, die Geschäftsführung und der Betriebsrat am Nachmittag die Belegschaft informiert. Mönning begründete die Massenentlassung mit der Weigerung des Bundeswirtschaftsministeriums, dem Unternehmen eine Bundesbürgschaft über 40 Millionen Euro zu gewähren. Die kurzfristige Stilllegung des Betriebs hatte Mönning bereits am Wochenende angekündigt. Laut Rösser will er in den nächsten Tagen mit dem Vorstand darüber reden, was aus dem Unternehmen werde.Brandenburgs Wirtschaftsminister Wolfgang Fürniß (CDU) bedauerte am Montag den ablehnenden Bescheid der Bundesregierung. Seinen Worten zufolge müsse das Aus für das Unternehmen aber nicht das Ende der Technologie am Werftstandort bedeuten. Das Bundeswirtschaftsministerium hatte seine Ablehnung am späten Freitagabend bekannt gegeben. Neben "haushaltsrechtlichen Gründen" sei auch der fehlende finanzielle Eigenbetrag eines privaten Investors entscheidend gewesen, hieß es.Wenigstens ein solcher Investor soll nach den Worten des Vorsitzenden der Wirtschaftsförderungsgesellschaft Dahme-Spreewald (WFG), Udo Effert, schon seit einigen Wochen bereitstehen. Der Investor, ein inländischer branchenfremder Unternehmer, wolle mit 77 Millionen Euro die Technologie am Standort in Brand weiterführen. Er werde vermutlich schon in den nächsten Tagen seine Absicht bekannt geben. "Der Investor will den Transportballon und ein Luftschiff bauen", sagte Effert. Nach seinen Angaben sind etwa fünf weitere Investoren - Privatpersonen und Unternehmen - bereit, mit größeren Summen Cargolifter zu retten. Cargolifter-Sprecherin Silke Rösser sprach auf Nachfrage von einem "bekannten Gerücht". "Wir haben keine schriftliche Bestätigung eines Investors", sagte sie. Auch im Potsdamer Wirtschaftsministerium sind nähere Informationen über den möglichen Investor nicht bekannt.Kompetenzzentrum als ZielEffert kritisierte das Vorgehen des Insolvenzverwalters. Mönning könne zwar Betriebe wie Cargolifter rechtlich sauber abwickeln. Aber er sei nicht in der Lage, Geld aufzutreiben und das Unternehmen zu sanieren, weil er kein Vertrauen genieße. "Wird die AG abgewickelt, ist die Idee für Brandenburg verloren", glaubt Effert, der als Anwalt in Berlin arbeitet. Der Landkreis, den Effert vertritt, will auf dem Gelände der Cargolifter-Werft ein Kompetenzzentrum errichten, das die Leichter-als-Luft-Technologie weiter entwickeln soll. Das Konzept sieht unter anderem vor, spezialisierte Firmen in Brand anzusiedeln und Forschungen der Fachhochschule Wildau und der Brandenburgischen Technischen Universität Cottbus für die Entwicklung des Cargolifters zu nutzen. "Es gibt kein anderes Konzept", sagte Effert. Nach anfänglicher Ablehnung habe Mönning jetzt in einem Brief Entgegenkommen signalisiert. Mönning selbst war am Montag für eine Stellungnahme nicht zu erreichen.Wie Effert geht auch der Initiator der Aktion "Zukunft in Brand", Mirko Hörmann, davon aus, dass finanzkräftige Investoren den Bau von Transportluftschiffen sichern werden. Am 2. August gründete der Unternehmensberater aus Westfalen mit zwei anderen Kleinaktionären eine GmbH, die innerhalb kürzester Zeit mit rund 30 Millionen Euro größter Anteilseigner von Cargolifter werden soll. Zu den Investoren gehörten auch solche, die beim Insolvenzverwalter "komischerweise" kein Gehör gefunden hätten. Innerhalb von zwei Jahren soll den Plänen zufolge ein Luftschiff entstehen, das mit etwa 130 Meter Länge nur halb so groß wie der ursprünglich geplante Cargolifter ist. "Wir wollen das Fahrrad nicht neu erfinden", sagte Hörmann. Genutzt werden sollen deshalb bereits auf dem Markt vorhandene Komponenten wie das Flugkontrollsystem.