Schneller als Schumacher

KLETTWITZ. Schlechte Nachrichten gab es genug, jetzt soll alles besser werden. An diesem Wochenende kommen wieder die schnellen Champcars in die Lausitz - und mit ihnen kehrt die Hoffnung auf glücklichere Zeiten zurück. Knapp drei Jahre nach der Eröffnung soll es am Eurospeedway endlich aufwärts gehen. "Wir sind gerüstet", sagt Eurospeedway-Chef Hans-Jörg Fischer. Nicht nur die Trainingsläufe und Rennen von Freitag bis Sonntag, auch ein aufwändiges Programm am Streckenrand sollen der größten Sportveranstaltung Brandenburgs in diesem Jahr zum Erfolg verhelfen. Noch vor wenigen Monaten sah es gar nicht gut aus für eines der umstrittensten Infrastrukturprojekte des Landes, auf das einst der frühere Ministerpräsident Manfred Stolpe (SPD) viel Wert legte. Das Unternehmen Lausitzring, zum größten Teil mit Fördergeld des Landes gebaut, gab 2002 seine Zahlungsunfähigkeit bekannt. Kurz darauf sagte der Insolvenzverwalter das für den Herbst geplante Champcar-Rennen (German 500) ab und schrieb die Anlage zum Verkauf aus. Der Tiefpunkt war erreicht. Von tausend neuen Arbeitsplätzen, die die Rennstrecke schaffen sollte, sprach schon lange niemand mehr. Nur ein Landesdarlehen von zwei Millionen Euro - zurückzuzahlen aus dem Verkaufserlös - half der Strecke in diesem Moment aus der Patsche und machte es möglich, dass es überhaupt weitergehen konnte. Es ist die vielleicht letzte Chance. Das Interesse der AmerikanerAm Wochenende beginnt die Saison, als Käufer stehen noch fünf Interessenten bereit, und der Rennkalender ist gefüllt wie noch nie. Zum Auftakt und auch ganz oben rangieren die German 500. Sie gehören zur Rennserie der amerikanischen Cart-Vereinigung, dem Gegenstück zur populären Formel 1, und sollen die Weichen Richtung Zukunft stellen. Das Interesse ist beidseitig, will Cart doch in Europa Fuß fassen - für den Lauf am Sonntag übernahm Cart sogar das finanzielle Risiko. Auch für die folgenden drei bis fünf Jahre haben die Amerikaner schon ihr Interesse bekundet, am Eurospeedway Station zu machen. Die Verträge können wegen der Insolvenz zwar noch nicht unterzeichnet werden, doch interessanter wird die Strecke für Investoren allemal. Auf Formel-1-Läufe in der Lausitz können sie in absehbarer Zeit ohnehin nicht rechnen. Doch genügend Zugkraft besitzen auch die Champcars, die auf dem ovalen Hochgeschwindigkeitskurs - dem einzigen auf dem europäischen Festland - Spitzengeschwindigkeiten von fast 400 Stundenkilometer erreichen. So schnell fährt kein Formel-1-Rennwagen. Streckenchef Fischer hat für dieses Frühjahr sogar einen besonderen Vorteil ausgemacht. "Das Rennen ist die erste internationale Motorsport-Großveranstaltung in diesem Jahr in Deutschland. Da sind die Fans noch hungrig." Glaubt jedenfalls Fischer, auch wenn die meisten der Fahrer hier zu Lande noch weitgehend unbekannt sind. Rund 50 000 Karten gingen im Vorverkauf weg, am Sonntag erwarten die Veranstalter bis zu 75 000 Zuschauer. Das wäre ein Erfolg, auch wenn 2001 zum ersten Start der Champcars in Deutschland mehr als 80 000 Besucher kamen. Jenes Rennen wurde überschattet vom schweren Unfall des Italieners Alex Zanardi. Er verlor damals beide Beine, doch gab er nie dem Lausitzring die Schuld an dem Crash. Am Wochenende kehrt er an die Strecke zurück. In einem auf Handsteuerung umgebauten Rennwagen wird Zanardi die letzten 13 Runden fahren, die er vor 20 Monaten nicht mehr absolvieren konnte. Wirtschaftlich sollen das Rennen und die Saison in der Umgebung mehr Spuren als bisher hinterlassen. Zehn Orte aus der Region, zu der sich selbst Potsdam zählt, haben symbolisch Patenschaften über Fahrer übernommen und warben für das Renn-Wochenende. "Aber die Region insgesamt muss sich noch stärker mit der Strecke identifizieren", sagt Professor Jürgen Tauchnitz von der Fachhochschule Lausitz. Senftenberg will es vormachen und feiert am Sonnabend und Sonntag "amerikanische Nächte". Dafür dürfen alle Kneipen bis zum Morgengrauen öffnen - ein Gratis-Shuttle befördert die Kundschaft von der Rennstrecke direkt an die Biertische.Deutsche Fahrer sind nicht am Start // Programm: Das Rennsport-wochenende mit Champcar-Lauf und großem Rahmenprogramm (FIA-Sportwagen- Weltmeisterschaft, V8Star-Serie und Formel-3-Cup) beginnt am Freitag, 9 Uhr. Die Champcars trainieren ab Sonnabend (9. 15 Uhr), das Qualifying startet am Sonnabend 14. 30 Uhr. Das Rennen der Champcars beginnt Sonntag um 14 Uhr.Regenvariante: Bei Regen dürfen Champcars laut Reglement nicht starten. Als Ausweichtermine sind deshalb der Montag und Dienstag vorgesehen.Karten: Tickets gibt es in den drei Kategorien Bronze (49 Euro), Silber (99 Euro) und Gold (149 Euro). Sie sind an allen drei Renntagen gültig. Ermäßigungen werden nicht gewährt. Die Tageskassen öffnen um 7 Uhr. Gesonderte Karten für das Fahrerlager kosten 50 Euro.Champcars: Die Champcars erreichen mit ihren mehr als 800 PS Spitzengeschwindigkeiten von fast 400 km/h (Formel 1: 360 km/h). Sie ähneln äußerlich den Formel-1-Boliden, fahren aber mit Methanol.Strecke: Auf dem zwei Meilen (etwa 3,2 km) langen Hochgeschwindigkeitskurs (Superspeedway) mit drei überhöhten Kurven legen die 19 Fahrer insgesamt 154 Runden (etwa 500 Kilometer) zurück.Fahrer: Deutsche Fahrer sind nicht am Start. Die ersten drei der vier Läufe gewann Paul Tracy (Kanada). Er führt die Gesamtwertung vor Bruno Junqueira (Brasilien) und Michel Jourdain jr. (Mexiko) an. Im 4. Lauf am Montag siegte Sebastien Bourdais (Frankreich).Zuschauer: An der Strecke finden 120 000 Zuschauer Platz. Die Haupttribüne hat 25 000 Sitzgelegenheiten.Fernsehen: Das Rennen wird live vom RBB Branden-burg und der ARD ausgestrahlt. Eurosport und CBS übertragen in mehr als 150 Länder und in 58 Sprachen.Anreise mit der Bahn: Der Regionalexpress fährt täglich im Stundentakt (Fahrzeit etwa 100 Minuten) vom Bahnhof Berlin-Schöneweide nach Senftenberg. Von dort verkehren von Freitag bis Sonntag (7. 30-11. 30 Uhr) Shuttle-Busse (Fahrpreis: 3 Euro) zur Strecke. Von 16- 18 Uhr bringen die Busse Bahnreisende wieder zum Bahnhof nach Senftenberg.Übernachtungen: Die Bettenkapazitäten in Hotels und Pensionen der Region sind weitgehend ausgelastet. Hinter der Haupttribüne befindet sich ein komfortabler Campingplatz (12 Euro je Person und Nacht). Informationen und Reservierungen: Tel. 035754/31450 und 035754/6360 (Fremdenverkehrsverein Lausitzring).Eurospeedway: Die Rennstrecke wurde im August 2000 eröffnet. 159 Millionen Euro wurden investiert, davon 123 Millionen Fördermittel des Landes. An und auf der Strecke sollten nicht nur Rennsport-, sondern auch andere Großveranstaltungen stattfinden. Haupteigentümer der Anlage ist die Bankgesellschaft Berlin (90 Prozent).Insolvenz: Am 19. Juni 2002 meldete der Eurospeedway mit drei Gesellschaften - darunter die Betreibergesellschaft - Insolvenz an. Den als Saisonhöhepunkt geplanten Champcar-Lauf im vergangenen September sagte der Insolvenzverwalter kurz darauf ab. Ein Landesdarlehen von zwei Millionen Euro sichert seit Januar 2003 den Weiterbetrieb der Strecke. Die Summe soll nach dem Verkauf zurückgezahlt werden.Verkauf: Bis spätestens September soll der Lausitzring verkauft werden. Von ursprünglich 14 Kandidaten sollen zurzeit noch fünf Interessenten Kaufabsichten haben. Darunter befindet sich auch der Nürburgring.Rennkalender: Neben den German 500 sind in diesem Jahr weitere sieben Großveranstaltungen auf dem Eurospeedway geplant: 6. -8. Juni Deutsche Tourenwagen Masters, 5. /6. Juli V8Star- und Ascar-Rennen, 19. /20. Juli Nissan World Serie und Formel-3-Cup, 25. -27. Juli Porsche GTP-Weekend, 29. - 31. August Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft, 13. /14. September Ascar- und V8Star-Rennen, 26. -28. September BERU Top 10.Weitere Informationen im Internet unter www. eurospeedway. de.BLZ/ANJA KÜHL Superspeedway. Mit dem Auto ist der Eurospeedway günstig über die Autobahn A 13 (Berlin-Dresden) zu erreichen. Von Berlin sind es rund 130 Kilometer bis zur Ausfahrt Klettwitz. Nahe an der Rennstrecke vorbei führen auch die Bundesstraßen B 96 (bis Freienhufen) und B 169 (bis Senftenberg). 41 000 Parkplätze sind vorhanden.DPA/BERND SETTNIK Im September 2001starteten die Champcars auf dem Lausitzring zu ihrer Europapremiere. Die Rennwagen erreichen mehr als 380 Stundenkilometer.