Unter gutem Stern

BERLIN, 23. Juli. Der zentrale Punkt der Vereinbarung zwischen Vorstand und Betriebsrat des DaimlerChrysler-Konzerns kommt schon einem kleinen Renten-Vertrag nahe: Bis zum Jahr 2012 wird es an den deutschen Standorten des Autobauers keine betriebsbedingten Kündigungen geben. Also brauchen sich die 160 000 Mitarbeiter "beim Daimler" für die nächsten sieben, acht Jahre im Prinzip keine Sorgen um den Job machen. Es ist eine in der Größenordnung und in der Zeitdauer einmalige Zusage, die sich die Gewerkschafter als großen Erfolg anrechnen lassen können.Der Preis, den die IG Metall für die Sicherung der Jobs zahlen muss, ist durchaus hoch, aber von den einzelnen Mitarbeitern zu verschmerzen. DaimlerChrysler hatte damit gedroht, die Produktion der C-Klasse aus Sindelfingen in die kostengünstigeren Standorte Bremen und Südafrika zu verlagern, falls sich die Belegschaft nicht zu Einsparungen von jährlich 500 Millionen Euro bereit erklären sollte. Begründet hatte man das Ansinnen mit Kostenvorteilen der Wettbewerber in Deutschland und Japan.Sein Ziel hat der Konzern mit der neuen Vereinbarung erreicht: Alle Beschäftigten müssen auf eine ab 2006 vorgesehene Lohnerhöhung von 2,79 Prozent verzichten. Allein das bringt laut Betriebsrat Einsparungen von 180 Millionen Euro jährlich.Im Zusammenhang mit der Einführung des neuen Entgeltrahmentarifvertrags (ERA) zur Angleichung der Gehälter von Arbeitern und Angestellten wird aber kein Mitarbeiter weniger verdienen. Mitarbeiter aus den Dienstleistungsbereichen wie etwa Kantine, Werkschutz und Druckerei fallen allerdings aus dem besseren Metall-Tarifvertrag heraus und werden zukünftig nur noch branchenüblich bezahlt. Ihre Wochenarbeitszeit steigt von 35 Stunden auf 39 Stunden. Auch die Ingenieure müssen länger ran: In den Forschungs- und Entwicklungsbereichen kommt die 40-Stunden-Woche mit Lohnausgleich auf freiwilliger Basis. Damit entfallen dort fortan die Überstunden-Zuschläge.Dagegen werden die heftig umstrittenen und nur im Tarifbezirk Baden-Württemberg so gewährten Zuschläge für Spätschichten (bereits ab 12 Uhr) und für Nachtschichten (ab 19 Uhr) sowie die so genannte Steinkühler-Pause (fünf Minuten je Stunde) nicht abgeschafft, sondern in der finanziellen Auswirkung für den Konzern nur abgemildert und auf Weiterbildungen angerechnet. Verzichten müssen aber auch die Manager. Konzernchef Jürgen Schrempp sicherte zu, dass der Vorstand seine Bezüge um zehn Prozent kürzen werde. Im vergangenen Jahr beliefen sich diese Bezüge auf knapp 41 Millionen Euro.Zu diesem symbolischen Akt erklärte sich der Vorstand aber erst bereit, nachdem in der Öffentlichkeit Kritik laut geworden war - dass zwar die Führung Opfer fordere, aber selbst dazu nicht bereit sei. Auch die etwa 3 000 leitenden Angestellten sollen einen substanziellen Beitrag leisten, über dessen Höhe aber noch verhandelt werden muss. Einsparungen auch bei VW und OpelSelten war in den vergangenen Jahren so erbittert bei Daimler-Chrysler um Standorte, Arbeitsplätze und Investitionen gestritten worden. Weil ohne den Konzern sonst keine Tarifverhandlung läuft, wurde der Konflikt im Kernland der IG Metall von Politik, Arbeitgebern, Gewerkschaften mit größter Aufmerksamkeit verfolgt.Ebenso gespannt war man in der Autobranche, denn DaimlerChrysler ist nicht der einzige Fall, in dem es um massive Kostensenkungen geht. Volkswagen, Europas größter Autobauer, will als Reaktion auf die andauernde Absatzflaute und die schwache Gewinnsituation bis Ende 2005 insgesamt vier Milliarden Euro einsparen. Weltweit sollen etwa 5 000 Stellen gestrichen werden, davon bis zu 2 500 Jobs in Deutschland. Bis 2011 sollen die Personalkosten um 30 Prozent sinken. Im Spätsommer werden darüber harte Verhandlungen zwischen Betriebsrat, IG Metall sowie dem Vorstand beginnen.Auch der in Bedrängnis geratene Autobauer Opel will kräftig sparen. Der Vize-Europachef der Konzernmutter General Motors, Carl-Peter Forster, hatte jüngst eine Senkung der Lohnstückkosten im zweistelligen Prozentbereich zum Ziel erklärt. Zugleich lehnte er - anders als bei DaimlerChrysler jetzt vereinbart - einen Verzicht auf betriebsbedingte Kündigungen ab. Mindestens bei einem Autobauer ist aber schon jetzt klar, dass die DaimlerChrysler-Lösung kein übertragbares Modell ist: bei BMW. Insbesondere hinsichtlich der Beschäftigungsgarantie stelle sich diese Frage nicht, erklärte die Firma: Kein Autobauer habe in der Vergangenheit in Deutschland mehr Arbeitsplätze geschaffen als BMW.------------------------------Nicht nur die Autobauer wollen Personalkosten senken. Auch in anderen Firmen werden Sparmaßnahmen diskutiert oder sind beschlossen.Wege aus der Krise // Nicht nur die Autobauer wollen Personalkosten senken. Auch in anderen Firmen werden Sparmaßnahmen diskutiert oder sind beschlossen.Siemens: Der Elektronikkonzern vereinbarte für die Werke Kamp-Lintfort und Bocholt die Verlängerung der Wochenarbeitszeit von 35 auf 40 Stunden ohne Lohnausgleich. Zudem entfallen Urlaubs- und Weihnachtsgeld. Statt dessen erhalten die Beschäftigten eine Erfolgsprämie. Siemens verzichtet im Gegenzug auf die Verlagerung mehrerer tausend Jobs ins Ausland.MAN: Der Münchner Maschinenbau-Konzern fordert die Rückkehr zur 40-Stunden-Woche. Der Betriebsrat lehnt dies kategorisch ab. KarstadtQuelle: Das Essener Unternehmen will den 47 000 Beschäftigten deutlich längere Arbeitszeiten zumuten, um Entlassungen zu vermeiden. Geplant sind Wochenarbeitszeiten zwischen 40 und 42 Stunden, statt bisher 37 Stunden im Westen und 38 Stunden im Osten.Bosch: Für das Werk Leinfelden-Echterdingen haben Geschäftsführung, Betriebsrat und IG Metall einen Beschäftigungssicherungsvertrag bis 2007 abgeschlossen, der eine Senkung der Personalkosten um jährlich sieben Millionen Euro vorsieht. Rund 2300 Beschäftigte sollen künftig unter anderem auf eine jährliche Erfolgsprämie verzichten. Der Bonus entsprach in etwa 25 Prozent eines Monatseinkommens.Nestlé: Der Lebensmittelkonzern will in seinem Maggi-Werk in Singen 3,2 Millionen Euro Personalkosten sparen. Die 1 000 Beschäftigten sollen pro Woche 38 statt bisher 37 Stunden arbeiten und auf bezahlte Pausen sowie Schichtzulagen für die Nachtarbeit verzichten.Stihl: Der Weltmarktführer für Motorsägen kann fortan eine begrenzte Zahl von Arbeitern sonnabends zuschlagsfrei einplanen. Dafür erhielten 3 175 Arbeiter eine Jobgarantie bis 2007.------------------------------Grafik: Tarifliche WochenarbeitszeitJahrelang sank die Arbeitszeit in Deutschland, um Jobs zu sichern, wird nun auch Mehrarbeit notwendig und möglich.------------------------------Foto: Der Kompromiss als schwäbische Tugend: Gewerkschafter Jörg Hofmann (l.), Mercedes-Chef Jürgen Hubbert (r.) und der DaimlerChrysler-Vorstandsvorsitzende Jürgen Schrempp (M.) garantieren mit ihrer Vereinbarung den Erhalt von 160 000 Jobs bis 2012. ------------------------------Foto: Schaffe, schaffe, Autos baue: Arbeiter fertigen in Sindelfingen um 1950 Mercedes-Limousinen.