Berlin fährt elektrisch

BERLIN. Der Autobauer Daimler und der Stromkonzern RWE haben am Freitag in Berlin einen groß angelegten Pilotversuch für Elektroautos gestartet. Ab Ende 2009 sollen in der Stadt rund hundert elektrisch betriebene Autos zum Einsatz kommen, zunächst der Kleinwagen Smart und später auch ein Mercedes-Typ. Das notwendige Netz von 500 Ladestationen wird vom Energiekonzern RWE im gesamten Stadtgebiet bis Ende kommenden Jahres aufgestellt.Bundeskanzlerin Angela Merkel, die den Startschuss für den Pilotversuch gab, sprach von einem wegweisenden Projekt für die Hauptstadt, die Automobil- und die Elektrowirtschaft. Ende des Jahres werde die Bundesregierung einen "Entwicklungsplan Elektromobilität" vorlegen, um Projekte dieser Art voranzutreiben.Daimler-Chef Dieter Zetsche sagte, er sei überzeugt, die Zukunft der Mobilität sei grün. Die deutsche Autoindustrie werde bei der Entwicklung alternativer, umweltfreundlicher Autoantriebe eine Führungsrolle einnehmen: "In Deutschland ist das Auto erfunden worden, jetzt erfinden wir es neu", sagte Zetsche.Ein Dutzend Anhänger der Umweltorganisation Greenpeace protestierten vor dem Veranstaltungsort, dem Hotel Esplanade, gegen die Zusammenarbeit der beiden Konzerne. Sie hatten einen rosafarbenen Smart mit Schweineohren- und schnauze aufgestellt und davor mehrere Kohlesäcke ausgekippt. "Ein Elektro-Smart, der mit Strom von RWE fährt, hat einen noch höheren Kohlendioxid-Ausstoß, als ein Diesel-Smart", kritisierte Greenpeace-Autoexperte Marc Specowius, da RWE einen Großteil seines Stroms in umweltschädlichen Kohlekraftwerken erzeuge.Der Verkehrsexperte der Grünen, Winfried Hermann, lobte dennoch die Initiative: "Das ist ein Weg in die richtige Richtung", sagte er der Berliner Zeitung. "Jetzt müssen wir nur noch dafür sorgen, dass RWE adäquat zu dem Verbrauch der E-Mobile zusätzlich grünen Strom anbietet." RWE-Chef Jürgen Großmann kündigte an, der Stromkonzern werde künftig "massiv in die Produktion alternativer Energie" einsteigen.In London läuft bereits seit Längerem ein Test mit hundert elektrobetriebenen Smart, der sehr gut angenommen werde, sagte Zetsche. Die Forschungserkenntnisse würden in die Berliner Pilotstudie eingebracht. Die neuen Lithium-Ionen-Batterien, mit denen die Autos künftig ausgerüstet würden, seien noch leistungsstärker. Sie hätten eine Reichweite von etwa 150 Kilometern. Innerhalb von zwei Stunden seien sie etwa zur Hälfte aufgeladen, in sechs Stunden komplett. Die Ladestationen sollen unter anderem in der Innenstadt, vor Einkaufscentern, in Parkhäusern oder Fitnesscentern aufgestellt werden. So könne das Auto während der Arbeitszeit oder über Nacht aufgeladen werden. RWE wolle Strom anbieten, "den man sich leisten kann, etwa mit Preisgarantie oder als Öko-Strom-Tarif".Zwar sind einer Umfrage des Meinungsforschungsinstituts TNS/Infratest zufolge bereits heute 43 Prozent der Deutschen zum Kauf eines Elektroautos bereit, doch die meisten werden vermutlich noch lange darauf warten müssen. Der Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer rechnet erst ab 2015 mit einem Durchbruch. Die Auto-Industrie werde erst zu diesem Zeitpunkt über Möglichkeiten für die kostengünstige Massenfertigung von Lithium-Ionen-Akkus verfügen. Erst dann werde die Phase der Massenmotorisierung mit Elektromotoren wirklich beginnen, sagte Dudenhöffer.Kommentar Seite 4------------------------------"Künftig werden Elektromobile sehr agil sein - alles andere als ,Müsli'-Autos." Ferdinand Dudenhöffer, Auto-Experte