Bodewig: Neue Verkehrsprojekte sind finanzierbar

BERLIN, 11. März. Die von Bundeskanzler Gerhard Schröder (SPD) angekündigten Verkehrsvorhaben in den neuen Ländern sollen nicht zu Lasten anderer Infrastrukturprojekte gehen. Das stellte das Bundesverkehrsministerium am Montag klar. Ein Sprecher von Verkehrsminister Kurt Bodewig (SPD) sagte, es seien ausreichend Mittel vorhanden, so dass nicht auf andere Investitionen verzichtet werden müsse. Der Sprecher verwies unter anderem auf das Zukunftsinvestitionsprogramm der Regierung, das aus den UMTS-Zinsersparnissen gespeist wird und über das Jahr 2003 hinaus verlängert werden soll.Schröder hatte am Wochenende auf dem Ost-Parteitag der SPD den Weiterbau der Autobahn 14 von Magdeburg nach Norden, die Fortsetzung der A 72 von Chemnitz nach Leipzig sowie die Wiederaufnahme des Baus einer ICE-Strecke von Berlin nach Nürnberg zugesagt. Die drei Projekte kosten zusammen rund acht Milliarden Euro.Lange Planungszeiten Selbst wenn die beiden Autobahnstrecken nun in Angriff genommen werden, müssen sich die Autofahrer aber noch etwas gedulden. Planung und Bau werden nach Schätzungen rund zehn Jahre dauern. Dabei sind die Sachsen etwas weiter: Die Trassenführung für den neuen Abschnitt der A 72 von Chemnitz nach Leipzig steht in einigen Teilen bereits fest. Die neue Autobahn soll nahe der Bundesstraße 95 vom Chemnitzer Dreieck an der A 4 voraussichtlich zur neuen Südumfahrung von Leipzig (Autobahn 38) bei Markkleeberg führen.Die Führung der A 14 nördlich von Magdeburg ist dagegen noch umstritten. Diskutiert werden gegenwärtig zwei Varianten. Bei der so genannten "G-Variante" soll die A 14 über Stendal und Ludwigslust bis zur A 24 südlich von Schwerin führen. Die zweite Variante ("X-Variante) sieht einen Weiterbau der A 14 über Salzwedel nach Lüneburg in Niedersachsen vor. Gleichzeitig soll die A 39 von Wolfsburg über Salzwedel zur A 24 verlängert werden. Die Länder haben sich noch nicht auf den Streckenverlauf einigen können. Während Sachsen-Anhalt die erste Lösung favorisiert, strebt Niedersachsen "X-Variante" an.Das Projekt einer Schnellbahnstrecke zwischen Berlin und Nürnberg mit einer Gesamtlänge von 521 Kilometern - davon 232 Kilometer Neubaustrecke - hat bereits eine längere Geschichte. Als "Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8" war sie schon Anfang der 90er-Jahre als wichtiges Vorhaben für das Zusammenwachsen von Ost und West benannt worden. Für die Abschnitte Halle/Leipzig-Erfurt und Erfurt-Nürnberg wurden dann rund 750 Millionen Euro verbaut, bis 1999 der damalige Bundesverkehrsminister Franz Müntefering (SPD) aus Kostengründen einen Baustopp verfügte. Weiter ausgebaut wurde nur die Strecke zwischen Halle/Leipzig und Berlin, wo ab Ende 2003 Tempo 200 möglich sein soll. Auch der Neubau der Strecke Halle-Flughafen Halle/Leipzig-Leipzig wurde fortgesetzt. Durch die ICE-Verbindung soll die Fahrzeit zwischen Berlin und München auf dreieinhalb Stunden halbiert werden. Die Baukosten betragen insgesamt 6,5 Milliarden Euro.Bei der Deutschen Bahn AG wurde darauf verwiesen, dass es sich bei den Äußerungen Schröders bisher nur um eine politische Absichtserklärung handle. Diese müsse nun in eine konkrete Finanzier-ungsvereinbarung münden. Erst dann könne weitergebaut werden.Streckenausbau // Projekte: 1990 beschloss die Bundsregierung den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in Ostdeutschland. Wichtigste Vorhaben waren die 17 Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Sie sollten vor allem die Ost-West-Verbindungen wiederherstellen.Bahn, Auto, Schiff: Die Projekte sind bis auf einige Ausnahmen (Wasserstraßenausbau Hannover-Berlin und Bahnstrecke Berlin-Nürnberg, A 20) fertig. Neun der Projekte sind Bahnstrecken über 2 000 Kilometer. Dazu kommen sieben Autobahn-trassen und der Wasserstraßenausbau.Berlin-Nürnberg: Der Aus- und Neubau der Bahnstrecke Berlin-Nürnberg gehörte auch zu den 17 Verkehrsprojekten Deutsche Einheit. Ex-Bundesverkehrsminister Franz Müntefering (SPD) hatte vor einigen Jahren jedoch einen Baustopp verhängt. Nach ursprünglichen Plänen sollte die Strecke rund 16 Milliarden Mark kosten - zu teuer, hieß es damals.A 14/A72: Neu sind die Autobahnstrecken A 72 und A 14. Bei der A 14 gibt es noch keine endgültige Einigung über den Streckenverlauf.BERLINER ZEITUNG/KÜHL Ausbau Ost-Verkehrsinfrastruktur