Politik will Jobs bei Opel retten

BERLIN, 7. Oktober. Im Kampf um die Rettung von Arbeitsplätze beim angeschlagenen Autobauer Opel hat nun auch die Politik ihre Unterstützung signalisiert. "Die hessische Landesregierung steht mit der Bundesregierung in Kontakt, um gemeinsam Arbeitsplätze bei Opel in Deutschland zu erhalten", sagte Hessens Wirtschaftsminister Alois Rhiel. "Wir müssen alles daran setzen, um die Stärken des Standorts Rüsselsheim und der Mitarbeiter im Opel-Werk den Entscheidungsträgern deutlich zu machen." Rhiel forderte die Bundesregierung zugleich auf, die Kostenbelastung am Industriestandort Deutschland zu senken. "Rot-Grün kann den Automobilunternehmen helfen, indem sie für niederigere Energiekosten durch mehr Wettbewerb bei Strom und Gas und weniger Ökolasten sorgt."Zuvor hatte die Frankfurter Allgemeine Zeitung gemeldet, bei den General-Motors-Tochtergesellschaften Opel, Saab und Vauxhall seien europaweit mehr als 10 000 Stellen in Gefahr. GM-Europa-Präsident Fritz Henderson wolle auf Grund des verschärften Kostendrucks seinen Sanierungsplan nun schon Ende Oktober und nicht erst im November vorlegen. Letzteres wollte ein Konzernsprecher nicht ausschließen. Die Zahl von 10 000 bedrohten Stellen wies GM allerdings als "reine Spekulation" zurück.Bangen in RüsselsheimSeitdem Pläne bekannt wurden, dass GM seine Mittelklasse-Fahrzeuge europaweit nur noch an einem Standort produzieren will, bangen Beschäftigte in den betroffenen Werken Rüsselsheim und Trollhättan um ihre Jobs und den Erhalt des jeweiligen Standortes. Die Entscheidung soll im nächsten Frühjahr fallen. GM-Europa-Chef Carl-Peter Forster hatte vor wenigen Tagen in einem Gespräch mit der Berliner Zeitung betont, das Management werde "versuchen, möglichst wenig Stellen abzubauen. Doch ganz wird es sich diesmal wohl nicht vermeiden lassen." Eine genaue Zahl nannte er nicht. Er sagte weiter: "Europaweit müssen die Einschnitte massiv sein."GM-Chef Rick Waggoner streute in einem Interview Zweifel an der Wettbewerbsfähigkeit des Rüsselsheimer Werkes. Die Gewerkschaft sieht dahinter Taktik. "Das ist doch Teil des Verhandlungspokers", sagte der Sprecher des IG Metallbezirks Frankfurt, Hartwich Oertel. "Damit sollen die Beschäftigten weich geklopft werden." Er machte klar, die IG Metall kämpfe für den Erhalt möglichst vieler Arbeitsplätze.Bei Opel sprechen Management und Arbeitnehmervertreter gegenwärtig über Kostensenkungen in dem Unternehmen. Wie es aus informierten Kreisen hieß, hätten die Betriebsräte ihre Bereitschaft signalisiert, an der Reduzierung der Strukturkosten mitzuarbeiten und einen gewissen Arbeitsplatzabbau mitzutragen. Im Gegenzug verlangten sie den Verzicht auf betriebsbedingte Kündigungen und Werksschließungen. Angesichts der massiven Sparforderungen ging Opel-Betriebsratschef Klaus Franz am Donnerstag mit General Motors hart ins Gericht. Er warf dem Management geschäftsschädigendes Verhalten und mangelndes Verständnis für den europäischen Markt vor. Franz machte klar, dass er mit GM über die Strukturveränderungen verhandeln will. Er teilte weiter mit, dass es auf Forderung des Gesamtbetriebsrates im Laufe der nächsten Woche eine außerordentliche Opel-Aufsichtsratssitzung geben werde.GM schreibt seit Jahren in Europa rote Zahlen und hatte unlängst das Ziel aufgegeben, in diesem Jahr dort in die Gewinnzone zurückkehren zu können. Der Rüsselsheimer Autobauer Opel macht den größten Teil des GM-Europageschäftes aus.------------------------------Unter Zugzwang // General Motors kämpft auf dem stagnierenden europäischen Automarkt mit Überkapazitäten seiner Tochtergesellschaften Opel, Vauxhall und Saab. Im Zuge der Neuordnung stehen in Europa mehrere tausend Stellen zur Disposition. Der US-Konzern will in den nächsten Wochen entscheiden, wie seine Strategie aussehen soll.Auch andere Autokonzerne leiden unter der Absatzflaute: Bei Volkswagen wird ebenfalls über Sparmaßnahmen verhandelt. Finanzvorstand Hans Dieter Pötsch rechnete vor, dass 30 000 Stellen auf dem Spiel stünden, sollte die Gewerkschaft nicht auf Forderungen nach Milliardeneinsparungen eingehen. Die Gespräche sind jetzt fest gefahren.DaimlerChrysler drohte mit Verlagerung von Produktion von Sindelfingen nach Bremen oder Südafrika, sollten beim Bau der neuen C-Klasse nicht jährlich 500 Millionen Euro gespart werden. Der Vorstand setzte sich durch.Kritik von BMW: Konzern-Chef Helmut Panke rügte die massiven Sparprogramme der Konkurrenz. Die Senkung der Kosten dürfe nicht erst angegangen werden, "wenn einem das Wasser bis zum Hals steht".------------------------------Foto: Vectra-Produktion: stark rückläufige Verkaufszahlen.