Die Tücken des Modells Volkswagen

Das Modell Volkswagen hat wieder funktioniert. Der neue Geländewagen wird in Wolfsburg gebaut und nicht in Portugal. Die Entscheidung sichert hier zu Lande 1 000 Arbeitsplätze. Im Gegenzug sind Betriebsrat und IG Metall bereit, den gut dotierten Haustarifvertrag für diese Produktion aufzugeben. Die VW-Mitarbeiter, die das Fahrzeug mit Namen Marrakesch ab 2007 im Stammwerk fertigen, werden also deutlich weniger verdienen als ihre Kollegen. Der Unterschied zwischen VW-Haustarif und in der Branche üblichen Einkommen liegt bei etwa 20 Prozent. Diese geben die Mitarbeiter her, um Jobs zu erhalten. Das ist ein mittlerweile in der deutschen Wirtschaft klassisches Tauschgeschäft, von dem beide Seiten - Unternehmen wie Beschäftigte - profitieren. Konzernführung und Arbeitnehmervertreter bei VW haben einen Konsens gefunden, der eine für das Unternehmen schwierige Lage entschärft.Volkswagen steht seit Jahren als Synonym dafür, wie Bündnisse für Arbeit gestaltet werden können. Spektakulär war die Einführung der Vier-Tage-Woche 1993 bei entsprechend reduzierter Bezahlung, mit der man versuchte, den schon damals großen Personalüberhang und die Absatzprobleme in den Griff zu bekommen. 2001 erregte dann das Projekt 5 000 mal 5 000 Aufsehen, weil VW Neueinstellungen mit der Forderung verband, die neuen Mitarbeiter zu einem Fixgehalt und so zu weit niedrigeren Konditionen als üblich zu entlohnen. Erst im letzten Jahr wurde ein hochgelobter Zukunftstarifvertrag geschlossen, um den Arbeitnehmer aus allen Branchen die VW-Mitarbeiter nur beneiden können. Denn er schloss betriebsbedingte Kündigungen bis ins Jahr 2011 aus - ein Rentenvertrag!Doch das Modell VW hat seine Tücken. Auch die Umverteilung von Arbeitszeit durch die Vier-Tage-Woche bewahrte das Unternehmen nicht davor, immer noch bis zu 10 000 Mitarbeiter im Inland zu viel zu beschäftigen. Mit der Marrakesch-Vereinbarung wird klar, dass der alte Haustarifvertrag - noch - Bestandsschutz genießt, aber ein Auslaufmodell ist. Der neue VW-Markenchef Wolfgang Bernhard ist nicht umsonst als Sanierer nach Wolfsburg gekommen. Es ist nach dieser Vereinbarung nicht mehr vorstellbar, dass neue Projekte noch zu Haustarif-Konditionen abgearbeitet werden. Bernhard will Wettbewerbsfähigkeit bei VW herstellen - und das bedeutet einen harten Sparkurs nicht zuletzt bei den Personalkosten.Die VW-Lösung ist eine Möglichkeit, "Antworten auf die Anpassungszwänge der Globalisierung bei uns am Standort Deutschland zu finden", lobte der scheidende Bundeswirtschaftsminister Wolfgang Clement. Das kann nicht darüber hinweg täuschen, dass dies mehr oder weniger nur Abwehrkämpfe sind. Denn es geht wie bei VW in fast allen Industriebranchen derzeit darum, Arbeitsplätze zu sichern, weniger darum, neue Stellen zu schaffen. Die Meldungen aus den Konzernzentralen verheißen nichts Gutes für den Arbeitsmarkt: Siemens wird in seinen Problemsparten tausende Stellen streichen, die Telekom baut weiterhin jährlich 10 000 bis 15 000 Arbeitsplätze ab, beim Chiphersteller Infineon stehen ebenfalls tausende Jobs zur Disposition, und die Reihe ließe sich mit den Berliner Beispielen Samsung und Reemtsma fortführen.Wo es Lösungen für den Erhalt der Jobs gibt, bedeuten sie zwangsläufig Einbußen für die Arbeitnehmer, also Abstriche bei übertariflichen Zulagen, beim Weihnachts- oder Urlaubsgeld, längere Arbeitszeiten. Dieser Trend ist eindeutig, er wird sich in den kommenden Jahren eher verstärken. Es ist ein Vorteil der Tarifautonomie und der Sozialpartnerschaft in Deutschland, dass diese Prozesse mit Kreativität gestaltet werden und eben nicht in einen Stellenabbau pur münden. Nur sollte sich niemand Illusionen hingeben: An wirklich harten und schmerzhaften Schnitten führt kein Weg vorbei, und - auch bei VW - werden sie besser wirken, je schneller sie vollzogen werden.Ohnehin stoßen die Bemühungen der Tarif- und Betriebsparteien zwangsläufig an Grenzen. Diese können Lohn- und Arbeitsbedingungen gestalten. Dabei beweisen sie viel Flexibilität. Sie müssen aber mit den Rahmenbedingungen leben, die ihnen von der Politik auferlegt sind - bei Steuern und am Arbeitsmarkt, bei Sozialversicherungen und Lohnnebenkosten, bei Bildung und Forschung. Hier müssen solche Bedingungen geschaffen werden, die mehr Beschäftigung, mehr Wachstum, mehr Dynamik möglich machen. Sonst laufen Modelle a là Volkswagen bald aus.------------------------------Wo es Lösungen für den Erhalt der Jobs gibt, bedeuten sie Einbußen für die Arbeitnehmer. Dieser Trend ist eindeutig, er wird sich in den kommenden Jahren eher verstärken.