Durchregierer in Wolfsburg

Am Ende waren alle glücklich und zufrieden: die Belegschaft, die IG Metall, Niedersachsens Ministerpräsident Christian Wulff und Wirtschaftsminister Wolfgang Clement. Volkswagen wird den Geländewagen Marrakesch im Wolfsburger Stammwerk bauen und nicht im billigen Portugal. Eintausend Jobs werden gesichert, dafür nehmen die Beschäftigten geringere Bezahlung hin. Nur VW-Markenchef Wolfgang Bernhard wollte nicht in den Jubel einstimmen. Mit zwei Sätzen holte er die Festgesellschaft auf den Boden der Tatsachen zurück. Er sagte: "All die Leute, die glauben, dass damit alle Probleme von VW gelöst sind, denen muss ich sagen, dass dem nicht so ist. Das ist ein erster Schritt auf einem ganz langen Weg, den wir noch vor uns haben."Probleme, erster Schritt und langer Weg - diese Worte beschreiben tatsächlich den Zustand, in dem sich Volkswagen befindet. Und sie umreißen die Aufgabe, die Spitzen-Manager Bernhard zu bewältigen hat. Denn Volkswagen steckt in der Krise. Nicht allein deshalb, weil mit dem Skandal um Schmiergelder und Lustreisen der traditionsreiche Klüngel von Management, Belegschaftsvertretern und Landespolitik in Verruf geriet. Sondern vor allem, weil die Kernmarke VW nicht mehr strahlt. Die Autos verkaufen sich nur mäßig. Sie sind zu teuer und gelten vielen Kunden als altbacken. Im ersten halben Jahr fuhr Volkswagen selbst einen Verlust von fast 40 Millionen Euro ein, während die Töchter Skoda und Audi stattliche Überschüsse vermeldeten. Das Wolfsburger Werk ist miserabel ausgelastet. VW spart und spart und spart. Jeder zehnte der knapp 100 000 Jobs in den westdeutschen Werken soll wegfallen.Als Bernhard Anfang Februar seinen Posten antrat, wusste er genau, welcher Höllenjob auf ihn zukommt. Aber die Granden im Konzern, Vorstandschef Bernd Pischetsrieder und Aufsichtsratsvorsitzender Ferdinand Piëch, hatten ihn gerade deshalb geholt, weil er sich bei der Konkurrenz als harter Sanierer bewährt hatte. Zusammen mit Dieter Zetsche führte Bernhard den US-Autobauer Chrysler in die Gewinnzone zurück. Zur Belohnung sollte er Chef von Mercedes-Benz werden. Doch daraus wurde nichts, als sich Bernhard im Frühjahr 2004 mit DaimlerChrysler-Boss Jürgen Schrempp überwarf. Als der promovierte Wirtschaftsingenieur daraufhin einen neuen Job suchte, griffen die Wolfsburger zu.45 Jahre ist Bernhard jetzt alt und damit 12 Jahre jünger als Pischetsrieder. Er gilt als dessen designierter Nachfolger, wenn sich der Konzernchef in einigen Jahren in den Ruhestand verabschiedet. Den Posten wird Bernhard aber nur bekommen, wenn er bei VW die Wende schafft. Spätestens seit dem Gerangel um den Marrakesch ist klar: Bernhard wird der Belegschaft fortan bei jedem neuen Modell die Pistole auf die Brust setzen - und Standortzusagen erst geben, wenn die Beschäftigten zu Opfern bereit sind.Leitartikel Seite 4, Wirtschaft Seite 9------------------------------Foto: Wolfgang Bernhard, Volkswagen-Markenchef