ADAC nimmt "Unter den Linden" wörtlich

Die Bilanz, die der Vorsitzende des ADAC Berlin-Brandenburg Walter Müller gestern zog, ist schlecht. Sehr schlecht. In den vergangenen acht Jahren sei das Grundrecht auf Mobilität durch die Behinderung des Pkw-Verkehrs systematisch eingeschränkt worden, sagt Müller. Er nennt in diesem Zusammenhang Tempo 30 auf Hauptstraßen, die Zerstörung grüner Wellen durch "die überzogene Bevorrechtigung des Öffentlichen Personennahverkehrs", die Umweltzone, die eine riesige Gelddruckmaschine für den Senat sei, aber nichts für die Umwelt bringe und den "jammervollen Zustand" der Straßen. Zudem gebe es kein Parkleitsystem. Müller sieht dringenden Handlungsbedarf und präsentierte passend zum Konjunkturprogramm der Bundesregierung ein Programm, mit dem alles besser werden soll.Die Straßen müssten generalsaniert werden, die Stadt brauche ein intelligentes Parkleitsystem, die Gebühren müssten moderater sein und außerdem würden mehr Park-and-Ride-Parkplätze benötigt. Statt Tempo 30 auf Hauptstraßen schlägt der ADAC grüne Wellen, lärmmindernde Straßenbeläge und optimierte Knotenpunkte vor. Die Verkehrslenkung brauche mehr Kapazitäten für ein besseres Baustellenmanagement und zur Verbesserung des Verkehrsflusses auf der südlichen A 100/A 113 müsse man darüber nachdenken, die Standstreifen auf Teilabschnitten als Fahrspuren zu nutzen. Außerdem fordert der ADAC den Bau neuer Straßen zur Entlastung der Innenstadt.Autobahn durch Prenzlauer BergDer Boulevard Unter den Linden soll beispielsweise untertunnelt werden. Bis es so weit ist, könne der Verkehr statt wie bisher über die Karl-Liebknecht-Straße um das Schloss herum über die neue Rathausbrücke und über die einstige Alte Burgstraße geführt werden, die seit Jahrzehnten nur ein Fußgängerweg entlang der Spree ist. Schlossförderer Wilhelm von Boddien nämlich träumt von einer verkehrsfreien Zone zwischen Humboldtforum und Museumsinsel und will dort den Lustgarten wieder so anlegen, wie ihn einst Schinkel geplant hat. Auch früher sei der Verkehr so geführt gewesen, sagt er. Von Boddien hat ein Verkehrsgutachten erstellen lassen, das anders als die Senatsstadtentwicklungsverwaltung zu dem Schluss kommt, das sei ohne Verkehrskollaps möglich. "Wir stehen voll und ganz hinter dem Konzept", sagt Müller. Dafür müsse die neue Rathausbrücke allerdings, anders als wie bisher beauftragt, breiter ausfallen.Neue Straßen wünscht sich der ADAC auch zwischen Märkischer Allee und An der Wuhlheide. Dort müsse kurzfristig die sogenannte Tangentialverbindung Ost gebaut werden, um dem Verkehrsaufkommen, das mit dem Flughafen BBI erwartet wird, gerecht zu werden. Wohnquartiere wie Kaulsdorf Süd oder Biesdorf Süd könnten so entlastet werden. Weit schwieriger und teurer dürfte die vom ADAC geforderte Schließung des Stadtrings A 100 werden. Geht es nach den Wünschen der Auto-Lobbyisten, soll künftig eine Autobahn quer durch Prenzlauer Berg führen. 1,5 Milliarden Euro würde das kosten, für den Ost-West-Tunnel Unter den Linden veranschlagt der ADAC 300 Millionen Euro. Für Müller kein Problem: Das Land habe seit 2000 rund 2,74 Milliarden Euro durch Kraftfahrzeuge eingenommen. Darin sind Steuern ebenso wie Einnahmen aus Parkraumbewirtschaftung und Verkehrsordnungswidrigkeiten enthalten. In die Straßeninstandhaltung seien aber nur 300 Millionen Euro geflossen. "Wir Autofahrer sind keine Bittsteller, da erfolgt eine Umverteilung in welche Kanäle auch immer. Das muss in Zukunft anders gewichtet werden."------------------------------Karte: Der Autobahnring A 100, der bisher nur ein halber Ring ist, soll, wenn es nach dem ADAC geht, geschlossen werden. Die heutige Seestraße, Osloer Straße, Bornholmer Straße, Wisbyer Straße, Ostseestraße und Michel-angelostraße müssten dann ausgebaut werden, Stücke im Osten neu gebaut werden. 1,5 Milliarden Euro würde das Vorhaben kosten, sagt der ADAC. Um Marzahn besser an den Flughafen BBI anzubinden, schlägt er außerdem die Tangentialverbindung Ost vor.------------------------------Karte: Vorgeschlagene Verkehrsführung in der Stadtmitte------------------------------Grafik: Die Fläche zwischen Schloss und Altem Museum soll Flaneuren gehören. Der Lustgarten wird erweitert, der Verkehr läuft von Unter den Linden über die Schlossfreiheit, am Staatsratsgebäude entlang über die Rathausbrücke. Langfristig soll ein Tunnel her.