General Motors erhöht den Druck

BERLIN, 7. Dezember. Der Opel-Mutterkonzern General Motors (GM) will die Kosten in seinem verlustreichen Europa-Geschäft nach Möglichkeit um deutlich mehr als die bisher genannten 500 Millionen Euro pro Jahr drücken. Das machte der stellvertretende GM-Europachef und Opel-Aufsichtsratsvorsitzende Carl-Peter Forster am Dienstag in Frankfurt am Main deutlich."Wir haben immer gesagt, wir wollen mindestens 500 Millionen Euro jährlich einsparen. Wir wollen aber eindeutig mehr einsparen", so Forster. Die Verhandlungen mit den Arbeitnehmern befänden sich derzeit in der heißen Phase. Forster bekräftigte, dass General Motors in Europa 12 000 Arbeitsplätze bei seinen Töchtern Opel, Vauxhall und Saab auf den Prüfstand stelle. Nach früheren Angaben der IG Metall sind allein an den deutschen Opel-Standorten 10 000 Jobs bedroht.Treffen des Top-ManagementsForster sagte, in den Gesprächen mit dem Opel-Betriebsrat habe sich in den letzten Wochen viel bewegt. Ziel des Managements bleibe es, "alle wettbewerbsfähigen Standorte" in Europa zu erhalten. Einige Standorte wie beispielsweise das Werk Eisenach seien besonders wettbewerbsfähig und zeigten, dass eine Autoproduktion in Deutschland nach wie vor möglich sei.Der Zweite Vorsitzende der IG Metall, Berthold Huber, bekräftigte im Gespräch mit der Berliner Zeitung, dass für die Gewerkschaft nur eine europäische Gesamtlösung akzeptabel sei. Diese müsse gewährleisten, dass Stellenstreichungen sozial verträglich vonstatten gehen. Gleichzeitig müssten verbindliche Vorgaben für die Personal- und Investitionsplanung in sämtlichen europäischen GM-Werken gemacht werden. "Wir akzeptieren keine Einzelverabredungen für die jeweiligen Standorte", so Huber.Das GM-Topmanagement in Detroit beriet unterdessen über ein erstes Konzept zum Stellenabbau, das die europäische Konzernleitung in den vergangenen Wochen mit dem Opel-Gesamtbetriebsrat ausgehandelt hatte und das betriebsbedingte Kündigungen verhindern soll. "Hier geht es um Transfergesellschaften, Abfindungsregelungen sowie um Joint-Venture-Gesellschaften an den deutschen Standorten", sagte Huber. Er betonte, dass dieses Papier nur ein Zwischenschritt auf dem Weg zu einem europäischen Rahmenvertrag sei.Sollten sich Management und Arbeitnehmervertreter auf die Einrichtung von Beschäftigungs- und Qualifizierungsgesellschaften für ehemalige Mitarbeiter der deutschen Werke einigen, so müsse sich die Bundesagentur für Arbeit daran beteiligen, sagte Huber. "Bei Beschäftigungsgesellschaften engagiert sich stets die Arbeitslosenversicherung, weil die Gesellschaft ja dazu dienen soll, Erwerbslosigkeit zu vermeiden und die Betroffenen zu qualifizieren."Zähes RingenUm die Zukunft der europäischen GM-Standorte ringen Management, Gewerkschaften und Betriebsräte bereits seit mehreren Wochen. General Motors verdient seit 1999 im Europa-Geschäft kein Geld mehr. Nachdem diverse Sparprogramme keinen durchgreifenden Erfolg brachten, kündigte der Konzern Mitte Oktober einen massiven Stellenabbau an. Im Werk Bochum, wo die Modelle Astra und Zafira vom Band laufen, kam es daraufhin für einige Tage zu wilden Streiks ohne Beteiligung des Betriebsrates und der IG Metall. Der Ausstand legte die Produktion in Bochum zeitweise lahm und beeinträchtigte auch die Fertigung an anderen Standorten in Europa. Erst nachdem das Management zugesichert hatte, in Verhandlungen mit dem Betriebsrat nach Wegen für einen Job-Abbau ohne Massen-Entlassungen zu suchen, beendeten die Opel-Beschäftigten ihren Streik.------------------------------Foto: Berthold Huber, IG Metall------------------------------Foto: Auto-Produktion bei Opel: In Deutschland sind 10 000 Jobs bedroht.