Autofahren mit Atomkraft

PARIS. Ob kochen, heizen oder fernsehen - in Frankreich funktioniert fast alles mit Atomstrom. Jetzt will Präsident Nicolas Sarkozy die Kernkraft auch auf die Straße bringen und startet dafür eine riesige Elektroauto-Initiative. Wie einst beim Hochgeschwindigkeitszug TGV hat Paris das stromgetriebene Fahrzeug zur nationalen Aufgabe erklärt. Nicht nur Atomkraftgegner haben Bedenken.Wichtigste Schlacht der IndustrieDie Elektroautos sollen einen deutlichen Beitrag zum französischen Ziel leisten, die Kohlendioxid-Emissionen bis zum Jahr 2050 im Vergleich zu 1990 um 75 Prozent zu senken. Mit seinem Energiemix aus fast 80 Prozent Atomkraft und 20 Prozent aus anderen Quellen sieht sich Frankreich als idealer Ort für die stromgetriebenen Fahrzeuge. Nach Berechnungen der französischen Umweltagentur Ademe könnten sie unter dem Strich auf einen CO2-Ausstoß von nur 20 Gramm pro gefahrenem Kilometer kommen. Das wäre deutlich weniger als in anderen EU-Ländern wie Deutschland, die einen hohen Anteil an Kohle bei der Stromerzeugung haben.Gleichzeitig soll aber auch die gebeutelte französische Autoindustrie auf Vordermann gebracht werden. Es gelte "eine der wichtigsten Schlachten der weltweiten Industrie" zu schlagen, kündigte der französische Umweltminister, Jean-Louis Borloo, an. Frankreich müsse "zum weltweiten Marktführer" in Sachen Elektroautos werden.Dazu sollen Autobauer, Stromerzeuger und Großkonzerne mit dem Staat an einem Strang ziehen. Bis 2015 soll ein landesweites System mit einer Million Ladestationen aufgebaut werden, 90 Prozent davon in Privatgebäuden und Unternehmen. 1,5 Milliarden Euro will Paris in die Infrastruktur für die E-Revolution stecken.Angesichts der anfangs noch hohen Preise für Elektroautos schafft der Staat die Nachfrage erst einmal selbst. Behörden, Kommunen und Staatskonzerne sollen in den nächsten fünf Jahren rund 100 000 Elektrofahrzeuge kaufen. Um auch Privatleute für das Elektroauto zu begeistern, verlängert Paris die Laufzeit seiner "Super-Umweltprämie" von 5 000 Euro für ein Fahrzeug, das weniger als 60 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt. Und mehrere hundert Millionen macht der Staat locker, um den Bau von Batterie- und Elektroautofabriken zu fördern.Frankreichs Autobauer sind ob solcher Rückendeckung begeistert. Renault will ab 2011 vier verschiedene Elektroautos herausbringen. Der PSA-Konzern mit den Marken Peugeot und Citroën plant, mit Hilfe seines japanischen Partners Mitsubishi den Kleinwagen Ion schon im Oktober 2010 auszuliefern.Atomkraftgegnern sind die Elektroauto-Pläne indes ein Graus. Sie seien "keine umweltfreundliche Option", erklärt die Organisation Sortir du nucléaire. Nicht nur, dass ihre massenhafte Einführung auch weiteren Atommüll anfallen lassen werde, sie würden anders als behauptet auch "große Mengen Kohlendioxid" ausstoßen.Tatsächlich ist die Rechnung der Umweltbehörde mit den 20 Gramm pro Kilometer mit einigen Bedingungen behaftet. "Es hängt stark davon ab, ob die Autos in der Haupt- oder Nebenzeit aufgeladen werden", sagt Ademe-Experte Eric Vidalenc. "Wenn die Haushalte ihre Fahrzeuge alle um 19 Uhr anschließen, ist das eine echte Katastrophe." Dann müssten Kohle- oder Gaskraftwerke zugeschaltet werden, was die CO2-Bilanz deutlich verschlechtern würde. Noch schlimmer sei es, wenn Schnellladestationen benutzt würden, weil die Netzkapazität dann schnell an ihre Grenzen stoße und gar Strom aus dem Ausland eingekauft werden müsse.Die französischen Autobauer warnt die Umweltbehörde auch davor, in der Euphorie jetzt "einfach nur irgendwelche Elektroautos zu bauen". Nötig seien Elektrofahrzeuge, die so wenig wie möglich verbrauchen, so Vidalenc. (AFP)------------------------------Foto: Dieses Auto will Peugeot auf den Markt bringen. Die Basis liefert Mitsubishi.