Deutsche BA geht gegen Lufthansa vor

MÜNCHEN, 12. Oktober. Die Fluggesellschaft Deutsche BA will die geplante Partnerschaft von Lufthansa und Eurowings verhindern. Die 100-prozentige British Airways-Tochter hat die EU-Kommission, das Bundeskartellamt sowie das Bundesverkehrsministerium in einem offiziellen Brief aufgefordert, einen freien Wettbewerb auf dem innerdeutschen Flugmarkt zu garantieren und den "schädlichen Eurowings-Deal" zu verhindern. Es dürfte nicht zu einem Rückfall in die Zeiten kommen, in denen Lufthansa den deutschen Markt "auspresst wie eine Zitrone", betonte der Hauptgeschäftsführer der Deutschen BA, Adrian Hunt, am Donnerstag in München. "Monopolstellung verstärkt"Die für Januar 2001 angekündigte 24,9-prozentige Beteiligung der Lufthansa an Eurowings würde nach Meinung der Deutschen BA die Monopolstellung der Lufthansa weiter stärken, den Wettbewerb schwächen, und den Verbraucher mit höheren Flugpreisen bestrafen. Darüber hinaus fordert die Deutsche BA in ihrem Schreiben, dass die Lufthansa Start- und Landerechte in Frankfurt abgibt, und einen freien Markteintritt für neue Fluggsellschaften. Ebenfalls soll die Lufthansa ihr Kundenbindungsprogramm zu akzeptablen Konditionen auch für Wettbewerber öffnen. Das Lufthansa-Zugpferd Miles & More habe eine große Affinität unter den Verbrauchern, die sich bei der Airline-Wahl auf Grund der lukrativen Prämien, darunter Freiflüge, im Zweifel auf Grund des größeren Streckennetzes für den Kranichflieger entscheiden, so Hunt. Der erschwerte Zutritt ist für die Deutsche BA, die lediglich sieben innerdeutsche Streckenverbindungen anbietet und damit einen Marktanteil von 14 Prozent hat, nach Ansicht von Branchenexperten ein klarer Wettbewerbsnachteil. Andere Unternehmen, darunter die Swissair, hätten sich längst auch den Wettbewerbern zu akzebtablen Konditionen geöffnet. Preise gesunkenDie Lufthansa sieht den Forderungen der Deutschen BA gelassen entgegen. "Der Flugverkehr hat am deutschen Verkehrsmarkt über Distanzen von mehr als 300 Kilometern nur einen Anteil von sechs Prozent, davon hält die Lufthansa 73 Prozent", sagte Lufthansa-Bereichsvorstand Ralf Teckentrup. "Somit kann bei dem geringen Gesamtmarktanteil keine Rede von einer Monopolstellung sein." Doch davon will sich die Deutsche BA nicht beirren lassen. "Wir haben das Fliegen für viele Bürger mit unserem Markteintritt erschwinglich gemacht; denn seit unserem Start 1992 sind die Preise auf den von uns beflogenen Strecken um durchschnittlich 30 Prozent gesunken", betonte Hauptgeschäftsführer Hunt. Die Deutsche BA plant nun zum Winterprogramm ihr innerdeutsches Streckennetz auszubauen. So werden die Verbindungen von Berlin-Tegel nach München oder Köln-Bonn um je einen Flug aufgestockt. Ebenfalls werden die Routen von Berlin-Tegel nach München und Stuttgart und von München nach Köln-Bonn an den Wochenenden stärker beflogen.QUELLE: DBA; BLZ/BORN Auf der Strecke Tegel-Frankfurt, wo die Deutsche BA nicht fliegt, liegt der Preis der Lufthansa deutlich höher als auf der Strecke in Konkurrenz mit der BA.