Iran-Krieg legt Schiffstreibstoff-Versorgung lahm: Reedereien fürchten globale Engpässe

Die Schließung der Straße von Hormus infolge des Iran-Krieges hat die Versorgung mit Bunkeröl, dem zähflüssigen Schwerstoff für Hochseeschiffe, drastisch verknappt, wie die Nachrichtenagentur AP berichtet. Besonders betroffen ist Singapur, der weltweit größte Umschlagplatz für Schiffstreibstoff. Vor Kriegsbeginn am 28. Februar kostete eine Tonne Bunkeröl dort rund 500 US-Dollar, Anfang Mai waren es bereits über 800 US-Dollar, wie Natalia Katona vom Branchendienst OilPrice laut AP mitteilte.

Bunkeröl ist das schwerste und schmutzigste Endprodukt der Rohölverarbeitung, treibt aber jene Schiffe an, die laut Branchenangaben rund 80 Prozent des Welthandels transportieren. Asien, das stark von Lieferungen aus dem Irak und Kuwait abhängt, spürt die Folgen zuerst, so AP. Mehr als die Hälfte des seegestützten Welthandels lief im Jahr 2024 nach UN-Daten über asiatische Häfen.

Wie die Washington Post berichtet, versuchen Reedereien die Mehrkosten zunächst selbst aufzufangen, indem sie Geschwindigkeit und Fahrpläne reduzieren. Laut Clarksons Research sank das Tempo von Bulkern und Containerschiffen seit Kriegsbeginn weltweit um etwa zwei Prozent. Die Europäische Föderation für Transport und Umwelt beziffert die täglichen Mehrkosten für die globale Schifffahrt auf 340 Millionen Euro.

Ganze Lieferketten könnten betroffen sein

Auf Dauer dürften die Belastungen an die Endkunden weitergegeben werden, sagte Ölanalystin June Goh von Sparta Commodities AP zufolge. Oliver Miloschewsky vom Risikoberater Aon erklärte, Treibstoffknappheit schlage schneller auf Frachtraten durch als andere Kostentreiber und werde sich kumuliert auf Verbraucherpreise in vielen Branchen auswirken. In Singapur erhöhen bereits Fähren ihre Tarife, Kreuzfahrtanbieter erheben Treibstoffzuschläge, berichtet AP.

Henning Gloystein von der Eurasia Group warnte, einige Reedereien würden diese Phase nicht überstehen, die Folgen würden über Asien hinaus ganze Lieferketten erfassen.

Die Krise treibt zugleich das Interesse an alternativen Brennstoffen. Hakan Agnevall vom Hersteller Wärtsilä sagte, steigende Preise für fossile Kraftstoffe verbesserten die wirtschaftliche Grundlage grünerer Brennstoffe, deren Produktion bislang teurer und nicht skaliert sei. US-Präsident Donald Trump hatte 2025 laut AP internationale Bemühungen ausgebremst, die Schifffahrt von fossilen Energien zu lösen.

Die zur Caravel Group gehörende Fleet Management Limited betreut nach Angaben von CEO Angad Banga mehr als 120 Neubauprojekte, rund ein Drittel davon als Dual-Fuel-Schiffe, die neben Bunkeröl auch verflüssigtes Erdgas (LNG) nutzen können. Weltweit seien über 890 LNG-Schiffe im Einsatz, die fehlende Infrastruktur bremse jedoch deren Verbreitung sagte er gegenüber AP.