Kunden können besser vergleichen

BERLIN, 4. Februar. Während die Autoindustrie die Liberalisierung des Automarktes weiterhin mit Argwohn verfolgt, haben Handel und Verbraucherverbände die von der EU-Kommission geplanten Regelungen ausdrücklich begrüßt. "Ein schärferer Wettbewerb ist für die Autofahrer grundsätzlich gut", sagte der Verbraucherschutz-Experte des ADAC, Ulrich May, der "Berliner Zeitung". "Die Novellierung könnte in Deutschland sogar zu sinkenden Neuwagen-Preisen führen. " Die EU-Pläne sehen vor, dass ausländische Händler ihre - oftmals preiswerteren - Neuwagen-Modelle künftig auch in Deutschland anbieten dürfen. Dadurch könnten deutsche Händler gezwungen sein, ihren Kunden mit dem Kaufpreis entgegenzukommen.Auch der Handel erwartet vom stärkeren Wettbewerb Vorteile für die Verbraucher. "Der Wettbewerb wird dafür sorgen, dass Leistung und Service besser werden und die Preise sinken", sagte der Geschäftsführer des Hauptverbandes des Deutschen Einzelhandels (HDE), Hubertus Pellengahr, dieser Zeitung. Bisher werde der Markt weitgehend von den Interessen der Hersteller dominiert und nicht von denen der Kunden. "Wer von der Qualität seiner Produkte überzeugt ist, braucht den Wettbewerb mit anderen Herstellern nicht zu scheuen", so Pellengahr. Den Verbrauchern würde durch die neuen Regeln der Vergleich von Preis und Leistung erleichtert.Sowohl Handel als auch ADAC lobten die geplante Entkoppelung von Verkauf und Reparatur als "bahnbrechende Entwicklung". Es ist davon auszugehen, dass dadurch die "Dichte des Vertragswerkstatt-Netzes zunimmt", sagte May. In Zukunft könnten Hersteller einen Betrieb als Vertragswerkstatt praktisch nur dann ablehnen, wenn dieser bestimmte Mindeststandards nicht erfüllt. Während May befürchtet, dass auf lange Sicht kleinere Betriebe durch Dumping-Preise von Werkstatt-Ketten in den Ruin getrieben werden könnten, hält Pellengahr diese Sorge für unbegründet: "Ein Werkstattsterben und den Verlust von Arbeitsplätzen wird es nicht geben. " Mit großer Skepsis verfolgen die Autohersteller die EU-Pläne. "Das bestehende System hat sich bewährt", betonte der Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Bernd Gottschalk. Wenn künftig in den Autohäusern verschiedene Marken unter einem Dach verkauft würden, müssten vor allem Hersteller technisch hochwertiger Fahrzeuge Nachteile befürchten, da die "Markenexklusivität schlichtweg beseitigt" würde.Dem widerspricht Ferdinand Dudenhöffer. Dem Leiter des renommierten Center Automotive Research zufolge könnten "Exklusivhersteller wie Mercedes und BMW den neuen Regeln gelassen entgegensehen". Denn diese verfügten durch eigene Niederlassungsnetze über klare Wettbewerbsvorteile."Leistung und Service werden besser und die Preise sinken. " Hubertus Pellengahr