Keine Schiene nach Rixdorf

Die Neuköllner wollen ihre Straßenbahn wiederhaben. Zwar existieren auch bei der BVG Schubladenpläne, aber dem Senat fehlt in den nächsten Jahren das Geld.Am Donnerstagabend diskutierten Bürger im Rathaus an der Rixdorfer Karl-Marx-Straße auf einem SPD-Forum mit Berliner Verkehrsexperten, wie und wann die Elektrische wieder vom Osten In den 312 000-Einwohner-Bezirk fahren kann.Projekte hierzu existieren bereits bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) und In der Neuköllner Bezirksverordnetenversammlung (siehe Zeichnung):· Warschauer Brücke, Hermann. platz, Britz, Buckow, Groß Ziethen. · Ostkreuz, Bahnhof Treptower Park, Rathaus Neukölln, Platz dei Luftbrücke.· Baumschulenweg, Sonnenallee, Hermannplatz.· Bahnhof Schöneweide, Johannisthal, Zwickauer Damm, Buckow, Marienfelde.· Adlershof, Rudow, Groß Ziethen, Lichtenrade.· Adlershof, Alt Glienicke, Schönefeld.· Schöneweide, Rudow, Schönefeld.Absichten bei der BVG gibt es vorerst für zwei Routen: Vom Schlesischen Tor (Kreuzberg) zum Hermannplatz sowie von Johannisthal zum Zwickauer Damm. Nach dem Wiederaufbau der Oberbaumbrücke sollen die Linien 20 und 23 zunächst von Friedrichshain zum Schlesischen Tor verlängert werden. Für andere Strecken konnte Wolfgang Predl, Straßenbahn-Chef der BVG, keine vor dem Jahre 2000 erfüllbaren Hoffnungen machen: Das Geld fehlt. Jeder Kilometer neue Tramstrecke kostet etwa 12 bis 15 Millionen Mark.Matthias Horth, Abteilungsleiter beim Berliner Fahrgastverband: "Anstelle eines Kilometers U-Bahn, der mit 150 Millionen Mark zu Buche schlägt, könnte der Senat mehr als zehn Kilometer Straßenbahn bauen lassen." Da eine moderne Tram bei "grüner Welle" fast ebensoviel Fahrgäste befördert wie Untergrund-Züge, werde In Berlin "viel Geld In Tunneln regelrecht verpulvert". Predl erklärte, er werde ebenfalls den Verdacht nicht los, daß Investmittel -- auch aus Bonner Töpfen zur Finanzierung kommunaler Verkehrsprojekte -- mitunter "in die falsche Richtung fließen". Rolf Liebold