"Ein Flughafen ist besser als drei"

Am Freitag wollen die drei Gesellschafter der Flughafenholding - Berlin, Brandenburg und der Bund - endgültig bekannt geben, dass die Privatisierung des Flughafens in Schönefeld gescheitert ist. Wenn das geschehen ist, will Berlins Finanzsenator Thilo Sarrazin (SPD) den Airport mit staatlichen Geldern bauen lassen.Herr Sarrazin, Sie plädieren bei einem Scheitern der Privatisierung dafür, den Flughafen mit öffentlichem Geld zu finanzieren. Wir dachten, Berlin ist pleite und hat kein Geld mehr . . .Wir brauchen einen neuen Flughafen. Das ist ganz klar. An den Bauplänen muss sich nichts ändern, sollte die Privatisierung scheitern. In einem solchen Fall blieben uns aber nur zwei Möglichkeiten: Entweder wir würden einen neuen Investor suchen, was wieder ein paar Jahre dauern würde, oder wir bauen den Flughafen in Eigenregie und verkaufen ihn anschließend.Die Privatisierung ist jetzt gescheitert. Woher nehmen Sie denn den Optimismus, dass Sie nach dem Bau einen Investor finden, der den Flughafen kauft und ihn dann betreiben will?Ich habe mich öffentlich bisher nicht optimistisch geäußert. Ich habe nur gesagt, dass wir, sollte die Privatisierung nicht gelingen, selbst bauen müssten. Das heißt, der Flughafen würde dann von der Gesellschaft, die sich im Eigentum von Berlin, Brandenburg und dem Bund befindet, errichtet werden. Ob ein gebauter Flughafen im Jahr 2011 privatisierungsfähig wäre, das müsste man abwarten.Sie sagen, es muss den Flughafen geben. Nun hat Berlin aber funktionstüchtige innerstädtische Flughäfen, in Frankfurt am Main und München gibt es zwei so genannte Hubs, also Umsteigeflughäfen. Brauchen wir wirklich noch ein drittes Drehkreuz in Berlin?Ob wir in Berlin je zu einem Drehkreuz werden, das ist eine Frage, die muss die Zukunft beantworten. Das ist aber auch nicht entscheidend, denn auch in Hamburg, Düsseldorf oder Stuttgart gibt es große leistungsfähige Flughäfen. Wir dagegen kommen in Tegel an die Kapazitätsgrenzen. Große Jumbos können dort nicht abgefertigt werden, weil die Start- und Landebahnen zu kurz sind. Der Flughafen Tempelhof ist zu wenig ausgelastet und im Betrieb zu teuer. Es ist für Berlin langfristig wirtschaftlich immer günstiger, einen ausgebauten Flughafen vorzuhalten als drei. Auch für die Ansiedlung von Unternehmen ist der Standort Schönefeld besser geeignet als Tegel, auch wenn dies Jahrzehnte dauern wird. Den Platz und Raum für Unternehmen haben wir im Süden Berlins.Glauben Sie, der Bund bleibt an Bord?Ja, das glaube ich schon. Der Bund ist Eigentümer der Flughafenholding und hat auch schon Millionen investiert. Zum anderen muss dem Bund am wirtschaftlichen Wohlergehen von Berlin und Brandenburg gelegen sein. Ich bin mir sicher, dass der Bund seine Verantwortung für die Region wahrnimmt.Zum Geld: Sie haben am Wochenende erklärt, dass jeder der drei Gesellschafter rund 250 Millionen Euro für den Bau zahlen müsste. Woher wollen Sie angesichts der extremen Haushaltsnotlage das Geld denn nehmen?Ich habe inzwischen genauere Zahlen: Wenn wir den Flughafen nach den jetzt vorliegenden Plänen ausbauen würden, müsste Berlin entsprechend seiner Anteile 240 Millionen Euro bereitstellen. Das heißt, jährlich rund 50 Millionen Euro während der Bauzeit bis zum Jahr 2008/2009. Das ist machbar.Wieso reicht das aus? Die reinen Baukosten belaufen sich doch auf rund 1,7 Milliarden Euro.Berlin, Brandenburg und der Bund würden gemäß ihrer Anteile nur so viel aufbringen müssen, um die Flughafengesellschaft in die Lage zu versetzen, das Projekt zu verwirklichen. Die Gesellschaft würde dann über eigene Erträge, Fördermittel und auch Kredite die restliche Summe aufbringen.Woher nehmen Sie das Geld?Der Berliner Landeshaushalt hat ein Volumen von rund 21 Milliarden Euro. Für Investitionen geben wir jedes Jahr 1,8 Milliarden Euro aus, unter anderem für die Berliner Verkehrsbetriebe. In diesem Bereich müssten wir dann umschichten.Also keine neuen Schulden?Nein, wir müssten die Schuldenaufnahme nicht erhöhen, sondern die Investitionsmittel umschichten. Dort wird es Veränderungen geben.Das Gespräch führte Christine Richter.BERLINER ZEITUNG/GERD ENGELSMANN Finanzsenator Thilo Sarrazin (SPD) lehnt die Suche nach neuen Investoren für den Großflughafen derzeit ab.