Die 92 fährt für den Eichenheldbock eine Kurve

Auch der Norden Potsdams ist von Sonnabend an mit der Straßenbahn zu erreichen. Nach einjährigen Bauarbeiten eröffnet der Oberbürgermeister Matthias Platzeck (SPD) die Verlängerung der Linie 92 bis ins Bornstedter Feld zum zukünftigen Buga-Park. Die 2,5 Kilometer lange Strecke kostete rund 18 Millionen Mark und war das größte Straßenbahn-Neubauprojekt in Potsdam der letzten Jahre.Einigung mit DenkmalschützernAn einigen Stellen sieht die Strecke noch aus wie eine Baustelle. "Aber das Gleisbett ist befahrbar, so sollen die ViP-Kunden es nutzen können. Bis Weihnachten stimmt auch das Umfeld", sagt Volkmar Wagner, Marketingchef der Potsdamer Verkehrsbetriebe. Früher fuhr die 92 vom Kirchsteigfeld bis zum Kapellenberg, die letzten Meter eingleisig. Jetzt geht es durchgehend zweigleisig bis in die Kirschallee. Dort können die Passagiere in der Wendeschleife gleich in den Bus 692 nach Bornim steigen. Die Verbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln in den Norden der Stadt ließ bisher zu wünschen übrig. "Durch die Straßenbahn erhalten die Bewohner Bornstedts und Bornims einen besseren Anschluss an das Nahverkehrsnetz", sagt Wagner. Im Vorfeld gab es jedoch heftige Auseinandersetzungen um die Streckenführung. Sie tangiert eines der Potsdamer Kulturdenkmale die russische Siedlung Alexandrowka. Und so blieben Proteste der Denkmalschützer nicht aus. "Aber wir haben uns geeinigt", sagt der Marketingchef. Während die Bahn früher direkt an den Holzhäusern vorbei fuhr, liegen die Gleise jetzt auf der anderen Straßenseite. In seinen Augen nutzt die Straßenbahn der Alexandrowka sogar. Denn der Verkehrsbetrieb kann nun die historischen Wege um die berühmte Siedlung neu anlegen. Auf früheren Dreckecken entstehen Grünanlagen."Auch ein Insekt hätte das Projekt fast zum Scheitern gebracht", so Wagner. Umweltschützer entdeckten in einem verwilderten Waldstück neben dem Kapellenberg in abgestorbenen Bäumen den Großen Eichenheldbock, der hier eine seiner größten Brutstätten in Deutschland hat. Er ist vom Aussterben bedroht. Das Biotop blieb erhalten, die Straßenbahn fährt weiträumig herum. "Die Umführung heißt im Volksmund Käferkurve." Auf dem etwa 300 Hektar großen Bornstedter Feld, das mehr als 200 Jahre militärisch genutzt wurde, entstehen bis zum Jahr 2008 rund 7 500 Wohnungen. 18 000 Einwohner sollen hier leben. "Dass ein Verkehrsanschluss vor dem Wohngebiet da ist, kommt selten vor. Den zukünftigen Bewohnern wird von Anfang an eine schnelle, umweltfreundliche Verbindung ins Stadtzentrum geboten", sagt Erich Jesse von der Entwicklungsgesellschaft Bornstedter Feld. Und das ist der Buga 2001 zu verdanken, zu der rund 2,5 Millionen Besucher erwartet werden. Auf dem Bornstedter Feld entsteht der 65 Hektar große Buga-Park. Im nächsten Sommer gehen die Bauarbeiten an der Straßenbahnverbindung weiter. Von der Haltestelle Campus Fachhochschule an der Kiepenheuer Allee entsteht ein Abzweig zum Park-Haupteingang. Die etwa 1,2 Kilometer lange Strecke kostet nochmals zehn Millionen Mark und wird pünktlich zur Buga-Eröffnung im April fertig sein. Dann benötigen die Besucher etwa 15 Minuten vom Bahnhof bis zur Bundesgartenschau.ERÖFFNUNGSPROGRAMM Eine Märchenbahn für Kinder // Die erste Combino-Straßenbahn fährt um 10. 30 Uhr von Haltestelle Reiterweg/Alleestraße in die Kirschallee.In der Fachhochschule Potsdam ist am Sonnabend und Sonntag Tag der offenen Tür. Das Hans Otto Theater macht Programm. Um 21 Uhr beginnt die "Nachtverkehrsparty". Am Sonntag, 13 Uhr, findet eine Diskussion zum Potsdamer Verkehrskonzept statt.Um 14. 30 Uhr macht sich vom Platz der Einheit/West eine historische Märchenbahn für Kinder auf die Reise.In zwei Ausstellungen in der Karl-Foerster Schule, Kirschallee, präsentieren sich der Entwicklungsträger Bornstedter Feld und die Buga. Tagsüber gibt es Kinderunterhaltung, am Abend wird jüdische Musik gemacht.Die ViP zeigt in der Karl-Foerster-Schule eine Schau zur Geschichte der Straßenbahn. Erste Überlegungen für den Bau einer Bahn zwischen Potsdam, Bornstedt und Bornim gab es Ende des 19. Jahrhunderts.Kaiser Wilhelm II. lehnte 1914 eine Strecke durch die Kaiser-Wilhelm-Straße in die Jägervorstadt und durch die Alexandrowka ab sie hätte kaiserliches Terrain berührt.Nach seiner Abdankung konnte der Potsdamer Magistrat die Pläne aus finanziellen Gründen nicht verwirklichen.Ab 1933 war der Anschluss des Bornim nicht mehr wichtig, es ging um gute Verbindungen nach Berlin.Nach 1945 ließen sich auf dem Bornstedter Feld sowjetische Truppen nieder. Eine Straßenbahn stand nicht mehr zur Diskussion.