Flughafen-Planung: Wissmann stellt Beschlüsse in Frage

Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann (CDU) hat die Berliner Flughafenplanung wieder in Frage gestellt. Bisher galt, daß spätestens mit der Eröffnung des Hauptstadtflughafens in Schönefeld die innerstädtischen Airports Tegel und Tempelhof stillgelegt werden sollen. Wissmann sagte nun, daß dies noch einmal überprüft werden müsse.Der "Verkehrsflughafen" Schönefeld werde die "Verkehrsflughäfen" Tegel und Tempelhof ersetzen, formulierte Wissmann am Mittwoch abend auf einem Gesprächsforum in Neukölln. "Der große kommerzielle Betrieb eines Großflughafens muß auf einen Standort konzentriert werden", erklärte er weiter. Noch im Mai hatte der Minister bei der Entscheidung gegen den Standort Sperenberg die Schließung der innerstädtischen Airports nach dem Schönefeld-Ausbau ohne Ausnahmen unterstützt. Nun sieht Wissmann noch Klärungsbedarf, ob neben den großen Charter- und Linienfliegern auch der "Rest" des Flugverkehrs in Schönefeld starten und landen soll. Eine langfristige "Option für Tegel und Tempelhof" sei "durchaus denkbar". Bevor darüber endgültig entschieden werde, müsse sich der Berliner Senat erst einmal endgültig festlegen, sagte Wissmann.Doch der Senat hat bereits Anfang Juni nach langer Debatte beschlossen, Tempelhof zu schließen, wenn es für Schönefeld einen rechtskräftigen Planfeststellungsbeschluß gibt. Dieser ist frühestens nach der Jahrtausendwende zu erwarten. Tegel soll noch später "dichtmachen", wenn in Schönefeld eine neue Startbahn fertig ist. Stadtentwicklungssenator Peter Strieder (SPD) sieht Wissmanns Worte als Reverenz an die starke "Lobby der Nutzer von Privatjets und Hubschraubern".Der Senatsbeschluß ist ein Kompromiß, an dem seither von allen Seiten "gesägt" wird. Die SPD sähe die beiden Stadtflughäfen am liebsten schneller geschlossen, Tempelhof sogar sofort. Damit sind sich die Sozialdemokraten mit den Bündnisgrünen einig, die auf die Kapazität Schönefelds und die jährlichen Verluste von 20 Millionen Mark verweisen. Weil die SPD schließlich davon überzeugt werden konnte, daß bei einer sofortigen Schließung von Tempelhof dessen Genehmigung auch im Falle eines rechtlichen Scheiterns des Ausbaus von Schönefeld nie mehr wiederzuerlangen wäre, habe sich seine Partei auf den Kompromiß eingelassen, sagt Strieder. Und schließlich macht sich noch eine Arbeitsgemeinschaft City-Airport Tempelhof für dessen Erhaltung als Regionalflughafen stark.Die CDU möchte dagegen Tegel gern als Ausweich- und Privatflughafen für den Fall von Havarien in Schönefeld erhalten. Und zwar auch noch nach der Fertigstellung des Großflughafens, wie Fraktionschef Klaus-Rüdiger Landowsky erst kürzlich wieder bekräftigte. Sein verkehrspolitischer Sprecher, Alexander Kaczmarek, hält es dagegen eher mit dem Bundesminister: Verkehrs- und Charterflug vor die Stadttore, aber Landeerlaubnis für wichtige Kleinflieger inmitten der Metropole. Man sollte genau abwägen, ob die Schließung Tempelhofs nicht mehr Schaden für den Standort Berlin bringe. Schließlich würden Wirtschaftskapitäne und andere Investoren kurze Wege schätzen. Strieder will darüber gar nicht diskutieren: "Die kleinsten Flieger sind auch die lautesten", sagt er. Außerdem weise der Flächennutzungsplan Tempelhof nur noch als Grünfläche aus. +++