BSW-Gründerin Wagenknecht für „Volksleasing“ zur Rettung der Autoindustrie

Das Bündnis Sahra Wagenknecht schlägt zur Unterstützung der Autoindustrie ein staatlich gefördertes „Volksleasing“ vor, das mit Raten ab 58 Euro erschwingliche Mobilität bieten soll.

Dieses Konzept orientiert sich am französischen „Sozialleasing“ für Elektroautos, beinhaltet jedoch eine wichtige Erweiterung: Auch Verbrenner mit einem Verbrauch von weniger als 5 Litern pro 100 Kilometer sollen gefördert werden. Die vorgeschlagene Rate entspricht dem monatlichen Preis für das Deutschlandticket ab 2025.

Kritik am Deutschlandticket und E-Auto-Infrastruktur

„Das Deutschlandticket bringt vielen Menschen nichts, weil es in vielen Regionen keinen ausreichend ausgebauten Nah- und Fernverkehr gibt“, erklärte Wagenknecht der Deutschen Presse-Agentur. Zudem mangele es an der nötigen Infrastruktur für Elektroautos. Ziel des Programms sei es, spritsparende Mobilität für Gering- und Normalverdiener zu gewährleisten. Spitzenverdiener sollen von der Förderung ausgeschlossen bleiben. Zu den genauen Kosten des Programms machte Wagenknecht keine Angaben.

Ein solches Programm könne nicht nur die deutsche Autoindustrie stärken, sondern auch Investitionen in kraftstoffsparende Fahrzeuge anregen, so Wagenknecht. „Es wäre vernünftig und gerecht, weil die Förderung bei denjenigen ankommt, die sie wirklich brauchen.“ Gleichzeitig setzt sich Wagenknecht für die unbefristete Nutzung von Verbrennungsmotoren ein, die jedoch klimaschädliches Kohlendioxid freisetzen. Ab 2035 dürfen in Europa nur noch Neuwagen ohne CO₂-Ausstoß zugelassen werden, um die Erderwärmung zu bremsen.

So funktioniert das Sozialleasing in Frankreich

In Frankreich wurde Anfang des Jahres das Sozialleasing für Elektroautos eingeführt. Das Angebot richtet sich an Menschen mit geringem Einkommen, die auf ein Auto angewiesen sind und mindestens 15 Kilometer von ihrer Arbeitsstelle entfernt wohnen. Die Nachfrage war hoch: 50.000 Haushalte nutzten das Angebot, doppelt so viele wie geplant. Aufgrund leerer Fördermittel und begrenzter Verfügbarkeit von E-Autos gab es jedoch zeitweise Engpässe.

Trotz Kürzungen in der staatlichen Förderung für Elektroautos will Frankreich das Sozialleasing fortführen. Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen bei Neuwagenverkäufen liegt dort mit 17,1 Prozent über dem europäischen Durchschnitt.