Heimspiel für den Autokanzler

ZWICKAU, 11. Mai. Die Zeitzeugen aus Blech und Plaste standen dem Bundeskanzler geduldig Spalier: Ein alter Horch, Baujahr 1936, rund 22 Liter Spritverbrauch auf 100 Kilometer, ein DKW, ein Wanderer und der legendäre Silberpfeil von Audi, das erfolgreichste Rennauto Mitte der 30er-Jahre. Auch die Pappe auf Rädern, der Trabi, fehlte nicht. Und am Ende der Reihe stand das Automobil aus der jüngsten Zwickauer Produktion: der Volkswagen Passat.Seitenhieb auf KritikerHätte es eine bessere Kulisse für Autokanzler Gerhard Schröder (SPD) geben können? Die sächsische Region um Chemnitz und Zwickau feierte am Dienstag 100 Jahre Automobilbau, und der Kanzler feierte mit. Schließlich war dies ein willkommener Anlass, allen Skeptikern in Sachen Aufbau Ost zu beweisen, dass die Wirtschaft in den neuen Ländern doch boomt - zumindest in einigen Regionen. "Ich hätte mir gewünscht, dass all diejenigen, die es besser wissen wollen, hierher gekommen wären", sagte Schröder. Dann, so der Kanzler weiter, hätten sie sehen können, dass es die Wachstumskerne im Osten längst gibt. "Ganz neu ist das also nicht, was jetzt gefordert wird", so Schröder.Erst vor wenigen Wochen hatte sich eine Expertengruppe um den ehemaligen Hamburger Bürgermeister Klaus von Dohnanyi unter anderem für die Schaffung von Wachstumskernen ausgesprochen. In einer Analyse hatte das Gremium dem Aufbau Ost ein verheerendes Zeugnis ausgestellt. Die neuen Länder seien weitgehend deindustrialisiert, die Milliarden-Fördermittel zum großen Teil verpufft, der Aufholprozess bereits Mitte der 90er-Jahre zum Erliegen gekommen.Doch Schröder wollte das am Dienstag nicht so stehen lassen. Auch künftig werde die Bundesregierung am Solidarpakt festhalten und den Osten mit Milliarden-Zuschüssen weiter unterstützen. Die Folgen der Teilung ließen sich eben "nicht in wenigen Jahren beseitigen", sagte er. Wer sich aber im Osten umschaue, könne sehen, dass sich eine beachtliche Verkehrs-Infrastruktur und wirtschaftliche Substanz entwickelt hätten. "Die Ost-Industrie ist auf dem Weltmarkt spürbar wettbewerbsfähiger geworden", sagte der Kanzler. "Das sollte er mal den Waggonwerkern in Ammendorf sagen", flüstert ein Zuhörer seinem Nachbarn zu. Dem letzten großen Industrieunternehmen im sachsen-anhaltinischen Halle droht die Schließung. Betroffen davon wären 800 Arbeitsplätze.Job-Maschine für SachsenDoch Halle ist nicht Zwickau. Dort erntet der Kanzler Beifall für seine Worte. Denn wenn es eine Erfolgsgeschichte für den Aufbau Ost gibt, dann ist es der Automobilbau in Sachsen. "Es ist schon enorm, was hier in den letzten 14 Jahren passiert ist", sagt Günther Göthel. Der 53-Jährige ist Teamleiter in der Zwickauer Passat-Produktion. 1991 gehörte Göthel zu denen, die den allerletzten Trabi montiert hatten. "Wir glaubten damals alle, dass danach Schluss mit dem Automobilbau in Zwickau ist", erinnert er sich. Doch wenige Monate später standen Göthel und viele seiner Kollegen bei Volkswagen am Band. Der Konzern baute ein neues Werk in Zwickau-Mosel, ganz in der Nähe der ehemaligen Trabi-Schmiede Sachsenring. Heute werden in Zwickau neben dem Golf auch der VW Passat und die Karosserien für die Nobelwagen Bentley und Phaeton gebaut. Die Motoren kommen aus dem nahe gelegenen Chemnitz.Rund 7 100 Menschen haben bei Volkswagen Sachsen einen Job bekommen, in der gesamten sächsischen Autoindustrie sind seit 1990 rund 60 000 Arbeitsplätze in 450 Firmen entstanden. 30 Forschungseinrichtungen, darunter drei Universitäten, bieten Studiengänge in Fahrzeugtechnik und ähnlichen Fächern an. Das lockte weitere Investoren in die Region. Neben dem VW-Konzern, der in Dresden ein zweites Autowerk errichtete, engagieren sich inzwischen mit BMW und Porsche in Leipzig weitere große Autobauer in Sachsen. Sie alle finden heute in der Region vor, was schon vor 100 Jahren den Auto-Pionier August Horch dazu bewegte, sich in Zwickau nieder zu lassen. Der traf nämlich ebenfalls auf gute Rahmenbedingungen. Damals waren es Industrielle, die bereit waren, seine Ideen zu finanzieren und zu unterstützen. Horch verlagerte deshalb seine Fabrik von Köln nach Sachsen.------------------------------Foto: Umrahmt von Veteranen: Kanzler Schröder lobte am Dienstag die sächsischen Autobauer in den höchsten Tönen.