Ost-Unternehmen müssen den Export verstärken

BERLIN, 6. September. Die Exportraten ostdeutscher Unternehmen wachsen, trotzdem gibt es in diesem Bereich noch gravierende Unterschiede zwischen Ost und West. Mit rund 17 Prozent war die Exportquote von Unternehmen in den neuen Bundesländern 1998 nur etwa halb so hoch wie in Westdeutschland, sagte der Beauftragte der Bundesregierung für die neuen Länder, Staatsminister Rolf Schwanitz (SPD), am Montag in Berlin. Der Minister stellte zusammen mit Vertretern der Automobilindustrie eine Broschüre vor, mit deren Hilfe sich ostdeutsche Automobilzulieferer weltweit präsentieren wollen.Schwachstelle ist der ExportDer Anteil der neuen Länder am gesamtdeutschen Außenhandelsumsatz betrug 1998 nur sechs Prozent. Langfristig müsste dieser Anteil auf 15 bis 20 Prozent gesteigert werden, hieß es bei der Veranstaltung mit dem Titel: "Wie viel Export braucht die ostdeutsche Wirtschaft". Auch wenn berücksichtigt würde, dass Betriebe in Ostdeutschland noch nicht die Umsatz- und Ertragsstärke vergleichbarer Unternehmen im Wetsen erreicht hätten, sei ihre bisherige Exportrate zu gering, hieß es auf der Veranstaltung.Der Export sei die Schwachstelle der ostdeutschen Industrie, sagte Bernd Gottschalk, der Vorsitzende des Verbandes der Deutschen Automobilindustrie (VDA). Die Autoindustrie, die mit ihren Zulieferern rund 100 000 Arbeitnehmer beschäftigt, sei zu einem der wichtigsten Industriezweige der neuen Länder geworden. Doch trotz der fast 500 000 Autos, die in diesem Jahr produziert würden, liege die Exportrate der ostdeutschen Unternehmen weit unter der von Unternehmen in den alten Bundesländern, sagte Gottschalk.Die Auslandsumsätze der Ost-Autoindustrie hätte sich im letzten Jahr zwar verdreifacht und ihr Export-Anteil sei doppelt so hoch, wie in der übrigen Ost-Wirtschaft, doch könnten die Unternehmen nur bei einer weiteren Steigerung der Exporte wettbewerbsfähig bleiben, sagte Gottschalk. Die meisten Auto-Hersteller würden rund 60 Prozent ihrer Umsätze im Export erwirtschaften.Dabei hätte vor allem die ostdeutsche Zulieferindustrie bewiesen, dass sie international wettbewerbsfähig sei, sagte Gottschalk. Dank der hohen Einsatzbereitschaft der Beschäftigten gäbe es gegenüber den Unternehmen in Westdeutschland keinen Rückstand mehr bei der Produktivität.Mit der nun vorgestellten Broschüre, dem German Export Guide "Car Suppliers", wolle man nun den Bekanntheitsgrad und das Image der ostdeutschen Anbieter verbessern, sagte Klaus von Dohnanyi, Beauftragter des Treuhandnachfolgers BvS. Staatsminister Schwanitz begrüßte diese Initiative der Wirtschaft. Er versicherte, dass die Förderungen von Absatz und Export der ostdeutschen Wirtschaft trotz der geplanten Einsparungen im Bundeshaushalt nicht eingeschränkt würden. Die Absatzförderung sei wichtig, da es noch Jahre dauern würde, bis ostdeutsche Betriebe bei den Exporten aufholen könnten. Dabei würden vor allem die osteuropäischen Länder in den nächsten Jahren an Attraktivität gewinnen.Ostdeutsche Unternehmen sollten dabei ihre traditionellen Verbindungen zu den mittel- und osteuropäischen Staaten stärker nutzen, sagte der Chef des Industrial Investment Council (IIC), Hans Christoph von Rohr. Mit 20 Prozent seien die Ost-Exporte in den neuen Ländern bereits doppelt so hoch wie im Westen. Ein starkes Wachstum gäbe es dabei vor allem bei der chemischen Industrie und der Biotechnologie.Der Wirtschaft sei es inzwischen gelungen, Boden gutzumachen, sagte der Projektleiter Neue Bundesländer der DaimlerChrysler AG, Robert Oetzel. Vor drei Jahren sei die Situation noch alarmierend gewesen, "mit über 50 Milliarden Exportvolumen haben wir es jetzt jedoch geschafft". Kein Rückschlag durch DVU Im Gegenzug würden sich immer mehr internationale Unternehmen im Osten ansiedeln, sagte der IIC-Chef Hans Christoph von Rohr. Der Einzug der rechten DVU in das brandenburgische Parlament hat nach Ansicht von Staatsminister Schwanitz dabei keinen Einfluss auf Unternehmen, die in Deutschland einen Standort suchen. Das seien unschöne Nachrichten, aber internationale Unternehmen ließen sich dadurch nicht beeindrucken. "Ich sehe keinen ernsten Rückschlag für den Industriestandort", sagte Schwanitz. Bei den bisher geführten 270 Ansiedlungsgesprächen sei die Ausländerfeindlichkeit kein Thema gewesen, sagte IIC-Chef Rohr.AUFBAU OST Autos fördern den Aufschwung // Umsatz: 1998 stieg der Umsatz der Automobilindustrie in Ostdeutschland um rund 50 Prozent auf 14 Milliarden Mark. Gleichzeitig stieg der Umsatz der Zuliefer- und Teileindustrie auf rund vier Milliarden Mark. Dabei betrug der Auslandsumsatz der Zulieferer jedoch nur 13 Prozent des Gesamtumsatzes.Branche: Mit rund 100 000 Beschäftigten gehört die Autoindustrie zu den wichtigsten Branchen in den neuen Bundesländern. 1998 wurden dort rund 450 000 Fahrzeuge produziert. Bei einem Zuwachs von zehn Prozent sollen es 1999 über eine halbe Million sein, weit mehr als in der ehemaligen DDR jährlich gebaut wurden.