AUTOINDUSTRIE - Die US-Regierung setzt General Motors eine letzte Frist für einen Sanierungsplan. So bangen die Opelaner weiter. Heute besucht die Kanzlerin Rüsselsheim und ihr SPD-Herausforderer legt seinen eigenen Rettungsplan vor.

Unerträglich angespannt

Annika Joeres
2 Min

BOCHUM. Raschen Schrittes verließen tausende Bochumer Opelaner gestern das gläserne Ruhrkongresshaus, mehrere Stunden hitziger Debatte lagen hinter ihnen. Doch auch nach dieser Betriebsversammlung wussten die Opel-Mitarbeiter nicht genauer, wie ihre Zukunft aussehen wird. "Die Bundesregierung hält uns mit Ausreden hin, in den USA ist eine neue Hängepartie angebrochen. Das ist unerträglich", sagte Rainer Einenkel, der Bochumer Betriebsratsvorsitzende, nach der Versammlung. Er forderte staatliche Hilfen in Höhe von 2,6 Milliarden Euro.Die Opelaner verfolgen die politische Debatte - und kritisieren sie heftig. "Die Stimmung ist sehr angespannt", sagte die Bochumer Oberbürgermeisterin Ottilie Scholz (SPD), die an der Bochumer Versammlung teil genommen hatte. Sie appellierte daran, dass dieses Werk für die Region und das Land enorme Bedeutung habe ebenso wie die Rüsselsheimer Fabrik für Hessen. Die bundesweit rund 25 000 Opelaner erwarteten von der Bundesregierung auch einmal Antworten. "Wir haben es hier nicht nur mit einer Wirtschaftskrise, sondern einer Vertrauenskrise der Menschen in die Politik zu tun", sagte IG-Metall-Bezirksleiter Oliver Burghard."Herr von und zu Guttenberg kann nicht immer nur Fragen aufwerfen", sagte der Bochumer Betriebsratschef Einenkel zu Äußerungen des Bundeswirtschaftsministers. Das Konzept des Opel-Aufsichtsrats liege der Bundesregierung vor. Es umfasse den Erhalt der europäischen Werke. Eine europafreundliche Politik erhoffe er sich auch durch den Führungswechsel im GM-Mutterkonzern.Natürlich wurde auf der Versammlung die eine Milliarde Euro, die bei den Mitarbeiter eingespart werden soll, am heftigsten diskutiert. Gewerkschaften und Betriebsräte haben aber auch eigene Ideen für Kürzungen: So sei es laut Einenkel kein Problem, die Europazentrale in Zürich zu schließen. Dies werde 120 Millionen Euro einsparen. Außerdem könnten laut einem vom Betriebsrat beauftragten Beraterinstitut bis zu 30 Prozent der oberen Managementebene weggekürzt werden. "Dadurch wird", sagt Einenkel, "kein Auto weniger gebaut."

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