Maut startet ohne Pannen

BERLIN, 2. Januar. Der Schampus floss nicht in Strömen in der Toll-Collect-Lagezentrale am Potsdamer Platz. Kein Redner sprach zur Eröffnung, kein Band wurde feierlich zerschnitten. Bescheiden vollzog sich in der Silvesternacht der Wechsel in ein neues Zeitalter: in das der Lkw-Maut auf Autobahnen. Die ersten beiden Tage liefen erwartungsgemäß ruhig. "Die Systemtechnik funktioniert reibungslos", sagte eine Toll-Collect-Sprecherin am Sonntag der Berliner Zeitung. Auch an den Grenzen habe es bisher keine Staus gegeben. Allerdings hatte kurz zuvor nochmals eine Panne für Aufregung gesorgt: Wegen eines technischen Fehlers konnten am Freitag mehrere Stunden lang keine Strecken übers Internet gebucht werden. Das Problem wurde aber rechtzeitig behoben.Allein am ersten Tag der Lkw-Maut haben die Kontrolleure des Bundesamtes für Güterverkehr auf den Autobahnen rund 500 Mautpreller erwischt. Das teilte Bundesverkehrsminister Manfred Stolpe bei einem Besuch des zentralen Kontrollzentrums in Potsdam mit. Insgesamt seien am Neujahrstag 20 000 Lastwagen unterwegs gewesen. Stolpe sagte, die Erfassung der Mautsünder sei bei dem neuen System wesentlich intensiver als bei der Eurovignette. Zweimal verschobenAm Neujahrstag hatte die Bundesregierung bereits mehr als eine Million Euro durch die automatische Erfassung der Lkw mittels Bordcomputern eingenommen. Rund 30 000 Euro seien an den stationären Erfassungsgeräten und 3 000 Euro per Internet-Zahlung entrichtet worden. Der Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, Michael Knipper, warnte indes vor einer Zweckentfremdung der Mittel: "Jeder Euro, der aus der Maut erzielt wird, muss tatsächlich zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur eingesetzt werden." Das betreffe vor allem mögliche Mehreinnahmen, die nicht an anderer Stelle zu Kürzungen führen dürften.Trotz des guten Mautstarts stand dem Toll-Collect-System die richtige Bewährungsprobe noch bevor. Erst ab diesem Montag nämlich wird mit dem ersten großen Ansturm gerechnet, Neujahr und Sonntag galt noch das in Deutschland übliche Fahrverbot für Lkw an Sonn- und Feiertagen. In den kommenden Tagen erst wird sich also beweisen, ob die Toll-Collect-Gesellschafter um DaimlerChrysler, Deutsche Telekom und den französischen Autobahnbetreiber Cofiroute das satellitengestützte Erfassungssystem tatsächlich im Griff haben. Die Narben der peinlichen Maut-Pannenserie sitzen noch immer tief. Begonnen hatte das Stück aus dem Tollhaus mit einem schlampig ausgehandelten Vertrag des damaligen Bundesverkehrsministers Kurt Bodewig (SPD) mit dem Maut-Betreiberkonsortium. Am 20. September 2002, zwei Tage vor der Bundestagswahl, einigten sich die Partner auf den Mautstart am 31. August 2003. Bodewig hatte gehofft, damit seinen Posten im Bundeskabinett abzusichern. Nicht nur das misslang: Trotz wiederholter vollmundiger Zusagen, die Maut werde pünktlich in Betrieb gehen, bekamen Deutschlands Vorzeigekonzerne ihre "Hightech at its best" - Hochtechnologie vom Feinsten (DaimlerChrysler-Services-Chef Klaus Mangold) - einfach nicht in den Griff. Beim Bau der nötigen Lkw-Bordgeräte hinkten sie noch Mitte August weit hinterher. Die Software funktionierte nicht. Und waren die radiogroßen Kästchen erst einmal im Lkw eingebaut, fielen sie reihenweise wieder aus. Der Termin musste auf den 2. November 2003 verschoben werden. Auch das war für DaimlerChrysler und die Telekom nicht zu schaffen. Die Situation eskalierte, als Bundesverkehrsminister Stolpe den Vertrag mit Toll Collect im Februar dieses Jahres kündigte. Insgesamt verlangt der Bund von Toll Collect mehr als 4,5 Milliarden Euro Vertragsstrafe und Schadenersatz. Nur durch Vermittlung des Bundeskanzlers Gerhard Schröder (SPD) konnte Schlimmeres verhütet werden. Nach einem Spitzengespräch mit den Vorstandschefs von DaimlerChrysler und Telekom, Jürgen Schrempp und Kai-Uwe Ricke, wurde doch noch ein Kompromiss zur Einführung der Maut gefunden. Damals war auch Stolpes Posten ernsthaft gefährdet. Davon will nun niemand mehr etwas wissen. Die SPD- Fraktion hat Stolpe vielmehr für dessen Standhaftigkeit beim Maut-Projekt gelobt. Stolpe habe die Beteiligten bei der Stange gehalten und so das Großvorhaben gerettet, lobte der Vize-Vorsitzende der Fraktion, Ludwig Stiegler.------------------------------EINNAHMEN // Gebühr: Die Maut gilt für Lkw ab zwölf Tonnen Gesamtgewicht und wird nach Achszahl und Schadstoffausstoß sowie der gefahrenen Strecke bemessen. Die Gebühr beläuft sich im Schnitt auf 12,4 Cent je Autobahnkilometer. Für die rund 800 Kilometer zwischen Hamburg und München bedeutet dies knapp 100 Euro Maut. Aufkommen: Das Bundesverkehrsministerium geht von rund 1,4 Millionen mautpflichtigen Lkw aus, von denen täglich etwa eine Million auf der Straße sind. Schätzungsweise ein Drittel davon kommt aus dem Ausland.Einnahmen: Im ersten Jahr wird mit Maut-Einnahmen in Höhe von drei Milliarden Euro gerechnet. Nach Abzug der Kosten für das System und die Kontrollen stünden davon 2,4 Milliarden Euro für die Verkehrsinfrastruktur zur Verfügung. 1,2 Milliarden Euro sollen in die Bundesverkehrsstraßen fließen, 910 Millionen in die Schiene und 290 Millionen in Wasserstraßen. Buchung: Die Maut kann auf drei Wegen gezahlt werden: Die einfachste Erfassung erfolgt über ein im Lkw installiertes Bordgerät (On Board Unit). Damit werden die mautpflichtigen Abschnitte automatisch über ein satellitengestütztes System registriert. Gebucht werden kann aber auch über das Internet oder an über 3 500 manuellen Maut-Terminals an Raststätten und Tankstellen. Kontrollen: Mit den Kontrollen ist das Bundesamt für Güterverkehr beauftragt. Die Behörde hat 500 Mautkontrolleure im Einsatz. Auf 300 Kontrollbrücken über den Autobahnen wird der fließende Verkehr mit Sensoren überwacht. Strafen: Mautpreller müssen mit Bußgeldern zwischen 75 und 20 000 Euro rechnen. Am ersten Tag wurden 20 000 Lkw kontrolliert und 500 Mautpreller erwischt.------------------------------Foto: "In dem System ist so ungefähr alles drin, von dem die Konkurrenz seit fünf Jahren redet, dass man das haben muss."Toll-Collect-Chef Christoph Bellmer------------------------------Foto: Lkw passieren eine Mautbrücke - vor allem an Grenzübergängen kann es ab diesem Montag zu Staus kommen.