Die Bundesregierung plant eine Rückkehr der staatlichen Förderung für Elektroautos im Jahr 2026. Wie aus Regierungskreisen verlautete, soll sich das neue Förderprogramm gezielt an Privathaushalte mit geringem und mittlerem Einkommen richten, wie der ADAC schreibt.
Die konkrete Ausgestaltung der Förderrichtlinie werde derzeit noch erarbeitet, hieß es. Voraussichtlich sollen Haushalte mit einem zu versteuernden Jahreseinkommen von bis zu 80.000 Euro von den Kaufprämien profitieren können. Pro Kind soll sich die Einkommensgrenze um 5.000 Euro erhöhen.
Bis zu 6000 Euro
Im Gespräch sind laut Insidern Fördersummen von 3000 bis 4.000 Euro pro Fahrzeug, in Einzelfällen auch bis zu 6.000 Euro. Gefördert werden sollen der Kauf und das Leasing von neuen reinen Elektroautos und Plug-in-Hybriden der EU-Fahrzeugklasse M1, die erstmals in Deutschland zugelassen werden.
Der ADAC begrüßte die Pläne. „Wir halten die geplante Förderung für eine wichtige Maßnahme, um die Elektromobilität auch für einkommensschwächere Haushalte zugänglich zu machen“, sagte ein Sprecher des Automobilclubs. Angesichts des vorgesehenen Fördertopfes von drei Milliarden Euro geht der ADAC von einer mehrjährigen Laufzeit des Programms aus.
Keine E-Auto-Steuer – erstmal
Neben der neuen Kaufprämie hat der Bundestag kürzlich auch eine Verlängerung der Kfz-Steuerbefreiung für reine E-Autos beschlossen. Fahrzeuge, die bis Ende 2030 erstmals zugelassen oder auf Elektroantrieb umgerüstet werden, bleiben demnach bis zu zehn Jahre steuerfrei, maximal jedoch bis Ende 2035. Plug-in-Hybride sind von der Befreiung ausgenommen.
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Auch bei der Dienstwagenbesteuerung bleiben Anreize für Elektrofahrzeuge bestehen. So wurde die Preisgrenze für die Anwendung der 0,25-Prozent-Regelung bei vollelektrischen Dienstwagen von 70.000 auf 100.000 Euro angehoben. Unternehmen können zudem eine Sonderabschreibung für neu zugelassene E-Fahrzeuge in Anspruch nehmen.
Der Umweltbonus als bisherige direkte Kaufprämie für Elektroautos war Ende 2023 ersatzlos ausgelaufen. Seitdem bieten einige Automobilhersteller als Ausgleich eigene Rabatte an. Besitzer von E-Autos profitieren zudem weiterhin von der THG-Quote durch den Handel mit CO2-Zertifikaten.
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