Königslinie zwischen Sassnitz und Trelleborg soll im Sommer 2027 zurückkehren

Die Berliner Firma HLS Hanse Line Shipping GmbH bewirbt auf einer eigenen Website seit einigen Tagen den Neustart der Fährverbindung zwischen Sassnitz-Mukran auf Rügen und dem schwedischen Trelleborg. Das erste Schiff soll am 1. Juli 2027 ablegen. Anders als frühere Anbieter auf der Route, wie die FRS-Gruppe, will sich das Berliner Unternehmen auf den Güterverkehr konzentrieren. Geplant sind von Montag bis Freitag jeweils drei Abfahrten pro Tag und Richtung, was insgesamt 15 Überfahrten pro Woche im sogenannten Zwei-Tages-Wechsel ergibt. Die reine Fahrzeit für die rund 48 Seemeilen (107 Kilometer) lange Strecke soll etwa dreieinhalb Stunden betragen, ergänzt durch jeweils zwei bis zweieinhalb Stunden Liegezeit im Hafen für den schnellen Umschlag. Am Wochenende soll kein regulärer Verkehr auf der Königslinie stattfinden.

Kürzeste Verbindung zwischen Deutschland und Schweden

Für Reisende mit Pkw werden auf der Webseite Einstiegspreise ab 49 Euro pro Strecke angegeben. 450 Euro netto sollen demnach für unbegleitete Mega-Trailer und 590 Euro netto für LKW-Gespanne inklusive Fahrer fällig werden. Großkunden dürfen auf Rabatte hoffen. Buchen kann man die Überfahrten nicht, aber es gebe bereits mehr als 30 Voranfragen, sagt der Geschäftsführer der Hanse Line Shipping GmbH, Jürgen Desch.

Er ist Architekt und habe schon mehrere Bauprojekte in Häfen geplant, bei der baulichen Umsetzung begleitet und will nun selbst in das Reedereigeschäft einsteigen. Dafür hat Desch ein Start-up gegründet, das erst seit September 2026 unter diesem Namen beim Amtsgericht in Berlin-Charlottenburg registriert ist. Die Planungen für die Königslinie laufen indes schon seit zwei Jahren, so der Unternehmer im Gespräch mit der Ostdeutschen Allgemeinen. Man habe den Markt gründlich analysiert hinsichtlich des Fracht- und auch Passagieraufkommens. „Die Linie ist deshalb zu interessant, weil sie die kürzeste Verbindung zwischen Deutschland und Schweden darstellt“, so Desch.

Er sucht nun noch nach einem passenden Schiff. Die „M/S Drotten“ sei ein Referenzschiff. Sie verkehrt für die Reederei Destination Gotland zwischen der Ostseeinsel Gotland und dem schwedischen Festland. Mit ihren 1350 Spurmetern bietet sie Platz für 74 Megatrailer und verfügt über 60 Kabinen. „Unser Schiff soll Platz  haben für 500 bis 600 Passagiere und etliche Caravans und Pkws“, so Jürgen Desch.  Die Fähre mit der Eisklasse 1a soll außerdem ganzjährig fahren können.

Wirtschaftlich schwierig

Die Verbindung zwischen Rügen und Trelleborg erwies sich in den vergangenen Jahren jedoch als wirtschaftlich schwierig. Im April 2020 beendete die schwedische Reederei Stena Line den traditionsreichen Fähr- und Eisenbahnverkehr mit der Fähre „Sassnitz“. Corona ließ die Passagierzahlen sinken, gleichzeitig gab es weniger Fracht. Die Verbindung ab Rügen steht auch im Wettbewerb mit den Häfen in Rostock und Travemünde, die über eine bessere Hinterlandanbindung verfügen.

Von September 2020 bis September 2024 betrieb anschließend die Reederei FRS Baltic die Strecke saisonal mit dem Hochgeschwindigkeitskatamaran „Skane Jet“. Das Schiff war jedoch auf Passagiere und Pkw ausgelegt und konnte keine schweren LKW transportieren. Zum 30. September 2024 stellte FRS Baltic den Betrieb ein  – ebenfalls aus wirtschaftlichen Gründen. Das Unternehmen verwies auf gestiegene Treibstoffkosten und  höhere Fahrwassergebühren. Seit Oktober 2024 gibt es somit keine regelmäßige Fährverbindung mehr zwischen Mukran und Schweden.

Für den Hafenbetreiber bleibt die Wiederaufnahme einer solchen Linie dennoch ein zentrales Ziel. „Die Fährverbindung nach Südschweden ist für unseren Hafen und die gesamte Region ein wichtiges Anliegen. Wir führen hierzu Gespräche bereits mit unterschiedlichen Partnern“, sagt der Geschäftsführer der Fährhafen Sassnitz GmbH,  Henry Forster. Es sei aber noch zu früh, konkrete oder belastbare Aussagen zu möglichen Verbindungen, Betreibern oder Zeitplänen zu treffen.

Der Mukran Port stellt auf seinem knapp 430 Hektar großen Gelände mit 22 Liegeplätzen sowie modernen Fähr-, Eisenbahn-, Mehrzweck- und Offshore-Terminals die notwendige Hafeninfrastruktur bereit. Die Entscheidung über die Aufnahme einer Verbindung, den Einsatz von Schiffen, das Fahrplanangebot sowie die Vermarktung und Durchführung des Fährbetriebs liegt hingegen bei der jeweiligen Reederei.

Die Ankündigungen des Berliner Unternehmers habe man zur Kenntnis genommen. „Wir  waren davon allerdings überrascht“, erklärte Hafen-Geschäftsführer Henry Forster Ende vergangener Woche. Zwischen der HLS Hanse Line Shipping GmbH und dem Mukran Port hatte es bis dato keinerlei Gespräche gegeben, die Reederei sei auch nicht auf den Hafen zugekommen. Das hat sich zwischenzeitlich geändert. Es gab eine erste Kontaktaufnahme,  bestätigt der Sprecher vom Mukran Port. Zu klären gibt es viel, etwa der Einsatz des Schiffes, mögliche Liegeplätze, Konditionen oder die notwendigen betrieblichen Abläufe.

Angesprochen auf die verkehrstechnische Anbindung des Hafens in Sassnitz erklärt Jürgen Desch, dass er mit seiner Unternehmensidee auf die Schiene setze. Große Teile der Fracht sollen nicht über die Straße, sondern mit Zügen transportiert werden. Die entsprechende Technik zum Verladen sei auf dem Hafengelände bereits vorhanden. Tickets für die neue Fährverbindung ab 1. Juli 2027 sollen ab März 2027 verbindlich auf der Webseite der HLS Hanse Line Shipping GmbH gebucht werden können. Bis dahin gelte es, auch noch die Anschubfinanzierung von 3,5 bis vier Millionen Euro zu klären, so Unternehmer Desch.