Runter vom Gas

POTSDAM. Noch vor Weihnachten soll es auf Brandenburgs Autobahnen weitere Geschwindigkeitsbegrenzungen geben. Das kündigte Verkehrsminister Reinhold Dellmann (SPD) gestern an. Derzeit werde geprüft, welche Streckenabschnitte betroffen sein sollen. "Ein Kandidat ist der südliche Berliner Ring", sagte Dellmann, der mit einer neuen Studie gestern seine Forderung nach einem bundesweiten Tempolimit bekräftigte. Die auf Brandenburg beschränkte Untersuchung bewertet die Folgen positiv - auch unter finanziellen Aspekten.Tempo 130 auf Brandenburgs Autobahnen würde Menschenleben retten, Unfallkosten in Millionenhöhe sparen und den Verkehrsfluss deutlich verbessern, so das Fazit der vom Ingenieurbüro Schlothauer und Wauer im Auftrag des Verkehrsministeriums erstellten Studie. Dellmann forderte die Bundesregierung auf, nun ebenfalls Daten hinsichtlich der finanziellen Auswirkungen aber auch der C02-Umweltbelastung zu erheben. Das vorliegende Material sei veraltet.Die Studie belege, dass der Gewinn durch mehr Verkehrssicherheit bei einem Tempolimit deutlich größer sei, als es die Kosten für längere Fahrzeiten seien, so Dellmann. Dort, wo in Brandenburg Tempolimits auf Autobahnen eingeführt wurden, sei die Zahl der Unfälle und Verkehrstoten um 20 bis 50 Prozent zurück gegangen.Ein Beispiel: Seit 2003 ist wegen der extremen Unfallhäufigkeit auf der A 24 auf dem 62 Kilometer langen Abschnitt zwischen Dreieck Havelland und Wittstock/Dosse die Höchstgeschwindigkeit auf Tempo 130 begrenzt. Die Zahl der Unfallopfer auf diesem Abschnitt hat sich seither etwa halbiert. Mit 285 Verletzten und sieben Toten war 2001 ein Höchststand erreicht. 2006 gab es 121 Verletzte und ein Todesopfer.Nach den Berechnungen von Schlothauer und Wauer würden die Unfallkosten von derzeit etwa 45 Millionen Euro pro Jahr in Brandenburg bei einem generellen Tempolimit auf 33 Millionen sinken. Außerdem erhöhe eine Tempo-Grenze das Fassungsvermögen der Autobahnen. Weil langsamer und gleichmäßiger gefahren werde, seien die Sicherheitsabstände kürzer. Eine sechsstreifige Autobahn könne bei Tempo 130 pro Tag 14 400 Fahrzeuge mehr aufnehmen.Auf knapp 60 Prozent (453 km) des 790 km langen brandenburgischen Autobahnnetzes gibt es noch freie Fahrt. Auf eigene Faust kann das Land das nicht grundsätzlich ändern. "Wir sind an Recht und Gesetz gebunden", so der Minister. Im begründeten Einzelfall aber könne und werde er handeln.Im Bundesvergleich hat Brandenburg laut Studie zwar eines der sichersten Autobahnnetze der Flächenländer. Seit 2000 sei die Unfallhäufigkeit gesunken. "Wenn jedoch ein Verkehrsteilnehmer auf brandenburgischen Autobahnen verunglückt, dann meist schwerer als im restlichen Bundesgebiet", heißt es da. Der Minister beklagte die zunehmende Raserei auf den Autobahnen. Zu hohe Geschwindigkeit sei Unfallursache Nummer eins.Die Grünen begrüßten Dellmanns Vorstoß. Den Koalitionspartner CDU konnte Dellmann mit der im Verkehrsausschuss vorgestellten Studie nicht überzeugen. Wenn Randstreifen fehlten, halte er eine Geschwindigkeitsbegrenzung für sinnvoll, sagte der verkehrspolitische Sprecher der CDU, Wilfried Schrey. Ansonsten aber nicht.Die Studie im Internet unter: www.mir.brandenburg.de------------------------------Grafik: Autobahnen: 790 Kilometer Autobahnen führen durch Brandenburg. Auf 453 Kilometern herrscht freie Fahrt.Todesstrecke A24: Wegen besonders häufiger schwerer Unfälle berüchtigt, gilt seit 2003 Tempo 130 zwischen Dreieck Havelland und Wittstock/Dosse.------------------------------Foto: A 24 bei Kremmen: Am 21. Juli 2002 rast ein Bus in mehrere Autos - sechs Menschen sterben, neun werden verletzt.