Audi

VW und Audi rufen weltweit über zwei Millionen Autos zurück. Die Lenkung kann ausfallen. Diese Modelle sind betroffen.

Von Eva Maria Braungart

Autoschieber konnten jahrelang in Deutschland Autos stehlen und sie in Polen in ihre Einzelteile zerlegen. Deutschen und polnischen Ermittlern gelang jetzt ein Coup.

Von Claudia Lord

Merz verschärft laut Bloomberg den Kurs gegen chinesische Autos. Doch VW, BMW und Mercedes hängen an China. Experten erklären, warum neue Zölle gefährlich sind.

Von Flynn Jacobs

VW plant das Produktionsende in vier deutschen Werken. Doch Experten halten den Kahlschlag für keineswegs besiegelt – und sehen für Zwickau noch eine Chance.

Von Flynn Jacobs

Deutsche Automarken legen in Russland trotz Rückzug kräftig zu. Ein BMW X5 kostet teils kaum mehr als ein China-SUV. Händler beobachten „Müdigkeit“ bei Käufern.

Von Liudmila Kotlyarova

Vom Konzept der brav wirtschaftenden schwäbischen Hausfrau hat man sich im Freistaat Sachsen offensichtlich verabschiedet. Bei einer IHK-Veranstaltung gab es dafür heftige Kritik.

Von Ingo Eckardt

Volkswagen prüft laut Medienberichten, die Pkw-Kernmarke rechtlich zu verselbstständigen. Ein Verkauf an einen chinesischen Hersteller ist nicht belegt.

Von Ralf M. Ruthardt

„Steckerlfischfiasko“ ist die zehnte Verfilmung der großartigen Krimireihe der Schriftstellerin Rita Falk. Hier ist deutscher Humor wirklich lustig und alle Unbill dieser Tage anderthalb Stunden lang fern.

Von Judka Strittmatter

Volkswagen und die deutsche Autoindustrie bauen Zehntausende Stellen ab. Eine entscheidende Frage wird derzeit nicht gestellt: Welche industrielle Zukunft hat die nächste Generation?

Von Ralf M. Ruthardt

Mercedes setzt auf die USA und macht das Werk in Ungarn zum größten in Europa. Warum deutsche Beschäftigte dafür nicht den Preis zahlen sollten. Ein Kommentar.

Von Flynn Jacobs

Volkswagen-Chef Blume will den Konzern eindampfen. Der Aufsichtsrat zögert. Die Auswirkungen könnten die Republik verändern.

Von Matthias Hochstätter

Wird das VW-Werk in Zwickau bald geschloßen – oder übernommen? Die IG Metall reagiert erstmals auf die China-Debatte – und geht dem Vorstand hart ans Leder.

Von Liudmila Kotlyarova

Die Krise bei Volkswagen ist größtenteils hausgemacht. Doch das Haus umfasst nicht nur die Konzernzentrale in Wolfsburg, sondern ist viel, viel größer. Ein Kommentar.

Von Matthias Hochstätter

VW und Audi schlagen plötzlich auch intern Alarm, der VDA warnt vor 225.000 verlorenen Jobs. Experten erklären, warum die Krise tiefer geht als viele glauben.

Von Flynn Jacobs

Deutsche Autobauer kämpfen ums Überleben. BMW knickt ein, VW-Vorstände sehen Existenzgefahr. Doch das wahre Drama spielt sich hinter den Kulissen ab.

Von Harald Neuber

BYD & Co. wachsen in Europa rasant. Große Hedgefonds wetten inzwischen nicht nur gegen Aktien, sondern auch gegen Anleihen deutscher Autobauer.

Von Liudmila Kotlyarova

Jahrzehntelang galten deutsche Autobauer hierzulande als unangefochtene Platzhirsche. Doch die Zulassungszahlen erzählen eine neue Geschichte.

Von Adrian Schintlmeister

Vom Mythos zur Sachlichkeit: Wie Chinesen heute auf Deutschland schauen – differenzierter, neugieriger, weit über das Auto-Klischee hinaus.

Von Jiawen Ruan

Während die deutschen Automobilkonzerne in die Krise rutschen, erobern die Hersteller aus China immer mehr Marktanteile. Die Gründe für diese Entwicklung sind vielfältig.

Von Jiawen Ruan

Die Gewichtsbeschränkung auf der maroden Brücke trifft auch die NRW-Landesregierung. So muss der Ministerpräsident mit seinem gepanzerten Dienstwagen künftig Umwege fahren.

Von Mario Jacob

BMW, Audi und Mercedes investieren kräftig in Ungarn. Politische Veränderungen helfen – doch was bedeutet das für Jobs und Produktion hierzulande?

Von Cristina Beretta

Niedrige Energiekosten, bald neue Regierung: Gehen jetzt noch mehr deutsche Unternehmen nach Ungarn? Das sagen Audi, Mercedes und Co.

Von Flynn Jacobs

Am Sonntagabend flieht ein junger Audi-Fahrer ohne Führerschein vor einer Verkehrskontrolle. Bei der Flucht wird unter anderem sein jüngerer Beifahrer verletzt.

Von Maximilian Eichgrün

Warum in ostdeutschen Werken deutlich mehr Elektroautos gebaut werden als im Westen. Und welche Risiken das birgt.

Von Mario Jacob

Erst Mercedes, jetzt Volkswagen, dann Daimler: Entlassungen setzen auch die Politik unter Druck. Vor allem die SPD könnte 2026 zum großen Verlierer werden.

Von Matthias Hochstätter

Audi steht in China unter massivem Druck. Der Versuch, mit dem neuen E5 Sportback und einer neuen Markenidentität zu punkten, ist im Januar gescheitert.

Von Stefan Tappert

Audi hatte zur Verbesserung seines Images in China extra sein Logo verändert. Trotzdem verkauft sich der E5 Sportback nur sehr schlecht. Was ist da los?

Von Flynn Jacobs

Auf der Aroser Allee starb ein Autofahrer, der sein Fahrzeug mit überhöhter Geschwindigkeit gegen einen Baum gesteuert hat. Der Beifahrer überlebte.

Von BLZ

Der Skandal bei dem Autobauer war im September 2015 bekannt geworden. Noch immer muss Volkswagen mit den Konsequenzen umgehen.

Von Sophie Barkey

Tausende Autos westlicher Marken gelangten 2025 einem Bericht zufolge über ein anderes Land nach Russland. Dazu nutzen Autohändler offenbar einen bestimmten Trick.

Von Anika Schlünz

Nicht nur in Ostdeutschland gehen die Lichter aus, während in Debrecen und Novi Sad Fabriken entstehen. Deutsche Betriebe ziehen dorthin, wo ihnen die Politik zuhört.

Von Alexander Dergay

Die Merz-Regierung gibt drei Milliarden Euro für die neue E-Auto-Prämie frei. Doch ausgerechnet jetzt regt sich massiver Zweifel an Sinn und Timing.

Von Flynn Jacobs

Ein junger Vater stirbt im Einsatz, Deutschland trauert – und der Prozess gegen den mutmaßlichen Täter beginnt in Cottbus mit einer Überraschung.

Chinas Autobauer sind günstiger, schneller, technologisch weiter und holen immer mehr Marktanteile in der EU. Deutschlands Vorzeigebranche gerät ins Hintertreffen. Eine Kolumne.

Von Frank Sieren

Schüsse auf offener Straße, in Bars, vor Geschäften – bewaffnete Gewalt ist in Berlin alltäglich geworden. Die Zahl der Schussabgaben erreichte im vergangenen Jahr einen Höchststand seit Kriegsende.

Von Andreas Kopietz

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von Heiko Dilk

Von BLZ

Von BLZ

Von Clemens Niedenthal, Patrick Mohn

Von BLZ

Von Ruprecht Hammerschmidt

Von lot

Von BLZ

Von Lutz Schnedelbach

Von BLZ

Von Lutz Schnedelbach

Von Stephan Kaufmann

Von Daniel Baumann

Von Matthias Loke

Von Sebastian Wolff

Von FRANK MERTENS

Von Clemens Niedenthal

Von BLZ

Von FRANK MERTENS

Von Ruprecht Hammerschmidt

Von BLZ

Von BLZ

Von FRANK MERTENS

Von mid

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von Martin Woldt

Von Martin Klesmann

Von BLZ

Von Jan Thomsen

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von Christian Lipicki

Von Christian Lipicki

Von mid

Von BLZ

Von BLZ

Von Christian Lipicki

Von BLZ

Von BLZ

Von BLZ

Von Christian Lipicki

Von Christian Lipicki

Von BLZ

Von Jochen Knoblach