Volkswagen

Volkswagen will angesichts des Kostendrucks tarifliche Regeln ändern. Auch das Werk in Zwickau dürfte betroffen sein. IG Metall und Betriebsrat kündigen Widerstand an.

Von Sophie Barkey

Der OB-Kandidat der SPD sprach mit der OAZ über die Finanznot der Messestadt, die Sicherheit am Hauptbahnhof und Chancen für die Rüstungsindustrie.

Von Lennart Zielke

Offenbar steht ein Konzernumbau bei VW inklusive Werksschließung in Zwickau bevor. Der Konzern reagiert auf Anfrage zurückhaltend, widerspricht aber nicht der allgemeinen Krise.

Von Maximilian Eichgrün

Berichte über eine mögliche Schließung der Fabrik in Zwickau alarmieren die Landespolitik. Aus Staatsregierung und Landtag kommen Forderungen nach Klarheit über die Zukunft des Standortes.

Von Lennart Zielke

Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer (CDU) hat sich erneut besorgt über die Zukunft des VW-Konzerns und speziell des Werks in Zwickau geäußert.

Von Lennart Zielke

Noch ist nichts entschieden, doch unter den Zwickauern herrscht Unsicherheit: Schließt das Werk von Volkswagen, in dem einst der Trabi vom Band lief? Oder schließt es nicht?

Von Carola Tunk

Die Gewerkschaft kontert die VW-Aufsichtsratssitzung am Donnerstag mit einem Protesttag. Auch Sachsens VW-Standorte in Zwickau, Chemnitz und Dresden sind davon betroffen.

Von Maximilian Eichgrün

Der Volkswagen-Konzern will aufgrund von Sparmaßnahmen offenbar mehrere Werke schließen. Betroffen ist offenbar auch das Werk in Zwickau.

Von Eva Maria Braungart

Zwickau bangt weiterhin um sein VW-Werk, 100.000 Mitarbeiter um ihre Jobs. Die Konzernspitze veröffentlicht jedoch bisher keine Informationen.

Von Maximilian Eichgrün

Angesichts möglicher Werksschließungen und eines massiven Stellenabbaus wächst der Unmut im Volkswagen-Konzern. Auch ein Werk in Zwickau ist betroffen.

Von Eva Maria Braungart

Vier Werke, bis zu 100.000 Stellen, ein tief zerrissener Aufsichtsrat: Bei Volkswagen tobt ein Machtkampf um das größte Sparpaket der Konzerngeschichte.

Von Eva Maria Braungart

Der VW-Chef kommt erstmals in das sächsische Werk. Zuvor hatte der Betriebsrat Blume immer wieder scharf kritisiert.

Von Eva Maria Braungart

China und Tesla bauen billiger. Damit hat vor allem VW ein Problem. Am Mittwoch inspiziert Blume das Volkswagen-Werk Zwickau. Es könnte zum Showdown kommen – oder zur dritten Transformation.

Von Matthias Hochstätter

Konzernchef Blume lobt die Beschäftigten in Zwickau für ihre Sparanstrengungen. Eine Belegung des Werks für die 2030er-Jahre gibt es aber weiterhin nicht.

Von Stephanie Lehner

Weiß die sächsische Landesregierung mehr zur Zukunft des Autobauers, als sie sagen darf? In jedem Fall scheint es Verstimmungen zwischen Wolfsburg und Dresden zu geben.

Von Ines Mallek-Klein

Partei- und verbandsübergreifend sorgt in Sachsen die Debatte um eine mögliche Schließung des VW-Werkes für Unverständnis. Ganz oben steht die Forderung nach Klarheit – und zwar schnell.

Von Ines Mallek-Klein

Der VW-Vorstandschef amtiert seit vier Jahren. Erstmals hat er nun das Zwickauer Werk besucht. Bei einer Betriebsversammlung sprach er über die Situation im Konzern.

Von Ingo Eckardt

Der Aufsichtsrat hatte am Donnerstag die Sparpläne des VW-Vorstandes beschlossen. Demnach sind auch Werkschließungen nach 2030 möglich. Das ruft die Politik auf den Plan.

Von Ingo Eckardt

Medienberichte sehen das VW-Werk in Zwickau 2031 vor dem Aus. Die Landesregierung erinnert den Konzern an ein Versprechen: Zwickau kann bleiben, wenn das Werk wirtschaftlich arbeitet.

Von Ines Mallek-Klein, Lennart Zielke

Im Zwickauer VW-Werk sollen über 2031 hinaus Autos gebaut werden. Sachsens Wirtschaftsminister fordert von VW ein konkretes Konzept und Zielvorgaben für den Standort.

Von Ines Mallek-Klein

Automobilbauer und Zulieferer bangen auch in Westsachsen um ihre Jobs. Die Angst ist groß. Noch größer ist aber der Wille, die Deindustrialisierung einer ganzen Region zu verhindern. Ein Bericht aus Zwickau.

Von Ines Mallek-Klein

Die Geschichte von Katharina Clausohm ist nicht nur die Geschichte einer Unternehmerin. Es ist die Geschichte einer Frau, die gelernt hat, mit wenig auszukommen und Krisen auszuhalten.

Von Danilo Vitense

Insolvenzverwalter warnen: Im Osten finden selbst große Industriewerke immer schwerer Käufer. Dann verschwinden Jobs und Standorte dauerhaft.

Von Katharina Erschov

Aus Vermutungen werden Gewissheiten, aus anonymen Quellen Schlagzeilen: Eine Abrechnung mit dem medialen Soundtrack der europäischen Aufrüstung.

Von Rupert Koppold

Russland weg, USA schwierig, Hormus blockiert – und jetzt Streit mit China: Warum die EU einen Handelskrieg riskiert und was er 2027 für Sie bedeutet.

Von Harald Neuber

Die Bundesregierung feiert ihre E-Auto-Prämie als sozialen Erfolg. Doch neue Bafa-Daten zeigen eine Kehrseite – und werfen Fragen zur Verteilung der Förderung auf.

Von Flynn Jacobs

Reichstenliste 2026: Das Manager Magazin schätzt das Vermögen der Familie Porsche auf 12,4 Milliarden Euro – 3,1 Milliarden weniger als 2025.

Von Oliver Weinlein

Volkswagen muss radikal produktiver werden. Das verlangt Einschnitte von allen Seiten – vom Management, vom politisch geprägten Aufsichtsrat und auch von den Arbeitnehmervertretern.

Von Ralf M. Ruthardt

Europa will seine Autobauer vor China schützen. Doch VW und Co. kämpfen bei Software, Batterien und beim Entwicklungstempo mit Rückständen. Unsere Serie „China verstehen“.

Von Flynn Jacobs

Google, Apple und Amazon treffen EU-Politiker öfter als jedes europäische Unternehmen und geben mehr für Lobbyarbeit aus. Die Zahlen im Überblick.

Von Luise Evers

Volkswagen kündigt zehn von 13 Tarifverträgen. Besonders der Manteltarifvertrag betrifft grundlegende Arbeitsbedingungen. Konzern und IG Metall erzählen dazu zwei unterschiedliche Geschichten.

Von Ralf M. Ruthardt

Die EU will Peking mit Zöllen bremsen. Doch Chinas Stärke liegt längst in Skalierung, Effizienz und Innovation. Unsere Serie „China verstehen“.

Von Alexander Dergay

Gewerkschaften und Linke gehen an diesem Samstag gegen die Reformen der Bundesregierung auf die Straßen. Bei 15 Demonstrationen werden zehntausende Teilnehmer erwartet.

Von BLZ

VW und Audi rufen weltweit über zwei Millionen Autos zurück. Die Lenkung kann ausfallen. Diese Modelle sind betroffen.

Von Eva Maria Braungart

Ein russischer Gläubiger will den Verkauf des VW-Werks in Kaluga rückabwickeln. Ein Erfolg könnte auch andere abgeschlossene Russland-Exits gefährden.

Von Liudmila Kotlyarova

Die Automobilbranche ist in der Krise, es drohen Werksschließungen und der Verlust Zehntausender Jobs. Die IG Metall macht mobil und lädt zu 280 Protestveranstaltungen bundesweit ein, unter anderem in Zwickau.

Von Ines Mallek-Klein

Anstatt Weidels Generalanklage zu kontern, erzählt Merz dem Parlament Witze und oft schlichten Unfug. Der demokratische Diskurs ist tot. Eine ratlose Halbsatire.

Von Michael Andrick

Der Zukunftsplan schließt Werksschließungen aus, doch vier Standorten fehlen ab 2031 Folgeprodukte. Zugleich baut VW zentrale Kompetenzen mit Rivian und XPENG neu auf.

Von Ralf M. Ruthardt

Einst Symbol für Freiheit und Fahrspaß, heute eine aussterbende Gattung: Immer mehr Hersteller verabschieden sich vom Cabrio. Was bleibt vom offenen Fahren?

Von Walther Wuttke

Für ostdeutsche Unternehmen geht es nun ums nackte Überleben. Denn die Wirtschafts- und Sozialreformen geraten zum Irrläufer. Kanzler Merz hat nur eine Option.

Von Matthias Hochstätter

Das Ifo-Institut Dresden warnt seit langem vor einer ökonomischen Bruchlandung im Osten. Ökonom Joachim Ragnitz erklärt, was jetzt schleunigst passieren muss.

Von Matthias Hochstätter

Volkswagen trennt sich vom Werk Osnabrück. Nach dem Ende der Auto-Produktion soll dort für die Verteidigungsindustrie gefertigt werden – auch in Zusammenarbeit mit einem israelischen Rüstungskonzern.

Von Stephanie Lehner

Polen wächst, Deutschland stagniert. Marcin Piątkowski erklärt, warum die Lücke bis 2040 verschwinden könnte – und deutsche Konzerne längst gen Osten ziehen.

Von Tomasz Kurianowicz

Der Aufsichtsrat von Volkswagen hat den Sanierungsplan des Vorstands einstimmig beschlossen. 50.000 weitere Jobs sollen wegfallen.

Von Stephanie Lehner

VW und IG Metall ringen um Werke, Jobs und längere Arbeitszeiten. Doch selbst eine Einigung würde die tiefe Krise des Konzerns nicht lösen. Ein Kommentar.

Von Flynn Jacobs

VW plant das Produktionsende in vier deutschen Werken. Doch Experten halten den Kahlschlag für keineswegs besiegelt – und sehen für Zwickau noch eine Chance.

Von Flynn Jacobs

Deutsche Automarken legen in Russland trotz Rückzug kräftig zu. Ein BMW X5 kostet teils kaum mehr als ein China-SUV. Händler beobachten „Müdigkeit“ bei Käufern.

Von Liudmila Kotlyarova

VW verliert in China massiv an Boden und sucht Wachstum in Indien und Co. Doch für die neuen Märkte entwickelt und baut der Konzern nun mehr Autos in China.

Von Flynn Jacobs

Was landet als Nächstes in unseren Wohnzimmern? Eine Woche vor Beginn der IFA zeigen wir Ihnen, womit die Hersteller unseren Alltag verbessern wollen.

Von Martin Eisenlauer

Volkswagen prüft laut Medienberichten, die Pkw-Kernmarke rechtlich zu verselbstständigen. Ein Verkauf an einen chinesischen Hersteller ist nicht belegt.

Von Ralf M. Ruthardt

Die IFA 2026 verknüpft technologische Innovationen mit gesellschaftlichen Debatten und setzt Schwerpunkte bei Themen wie Diversität und Inklusion. Ein Überblick.

Von Carola Tunk

Der Jobabbau bei VW und Co. ist erst der Anfang. Experte Dudenhöffer fürchtet, dass Deutschland nun auch das „Gehirn“ des Autos verliert – Entwicklung und Know-how.

Von Flynn Jacobs

Die direkte Abwicklung in Yuan über die Deutsche Bank kann das China-Geschäft deutscher Unternehmen spürbar verändern. Was bringt die neue Option genau?

Von Liudmila Kotlyarova

Volkswagen und die deutsche Autoindustrie bauen Zehntausende Stellen ab. Eine entscheidende Frage wird derzeit nicht gestellt: Welche industrielle Zukunft hat die nächste Generation?

Von Ralf M. Ruthardt

In Tiflis treffen wir Gero Höbel, 26, Unternehmer. Er sieht in Deutschland keine Zukunft. Ein Gespräch über Freiheit, Wehrpflicht und Abschied von der Heimat.

Von Alexander Dergay

Während Industriejobs verschwinden, sollen Ruheständler in Stuttgart fürs Ehrenamt gewonnen werden. Droht Zwickau nach weiteren VW-Einschnitten dasselbe?

Von Ralf M. Ruthardt

Mercedes setzt auf die USA und macht das Werk in Ungarn zum größten in Europa. Warum deutsche Beschäftigte dafür nicht den Preis zahlen sollten. Ein Kommentar.

Von Flynn Jacobs

Der Kulturmanager hat den Dresdner Semperopernball gegründet, sich später tief in Putins Russland hineinbegeben. Eine Begegnung in Dresden.

Von Nora Domschke

Der Volkswagen-Konzern hat im zweiten Quartal deutlich weniger verdient als im Vorjahr. Der Gewinn nach Steuern fiel um fast ein Drittel.

Von Maximilian Eichgrün, Stephanie Lehner

VW, Mercedes, Bosch und BASF bauen ab und ziehen ins Ausland. Experten warnen: Deutschlands alte Stärken schrumpfen schneller, als neue entstehen. Wohin führt das?

Von Flynn Jacobs, Liudmila Kotlyarova

Die deutsche Wirtschaft gilt vielen als Auslaufmodell. Doch wer genauer hinschaut, entdeckt Spitzenklasse im Verborgenen. Aber wie lange noch?

Von Boban Dukic

Die neue E-Auto-Prämie sollte VW & Co. stärken. Doch bislang profitieren vor allem Tesla und Chinas Marken. Warum deutsche Elektroautos seltener gekauft werden.

Von Flynn Jacobs

VW-Werk Osnabrück, Iron Dome, 2300 Jobs – und jetzt Indien: Der Rüstungsdeal zwischen Volkswagen und Rafael scheitert offenbar am Widerstand des katarischen Staatsfonds.

Von Luise Evers

VW-Konzernchef Oliver Blume ruderte zuletzt zurück: Statt eines Kahlschlags mit Werksschließungen will er „intelligentere Lösungen“. Für Zwickau liegt nun eine vor.

Von Matthias Hochstätter

Volkswagen kündigt massive Sparmaßnahmen an. Zehntausende Jobs könnten wegfallen, mehrere Werke in Deutschland – darunter in Zwickau – sind von Schließung bedroht.

Von Eva Maria Braungart

Volkswagen-Chef Blume will den Konzern eindampfen. Der Aufsichtsrat zögert. Die Auswirkungen könnten die Republik verändern.

Von Matthias Hochstätter

Wird das VW-Werk in Zwickau bald geschloßen – oder übernommen? Die IG Metall reagiert erstmals auf die China-Debatte – und geht dem Vorstand hart ans Leder.

Von Liudmila Kotlyarova

Laut Süddeutscher Zeitung ist Blumes Sparpaket gescheitert. Doch er hält an seinen Umbauplänen fest.

Von Stephanie Lehner

Auch Volkswagen verliert weltweit deutlich Kunden. Sachsens Wirtschaftsminister fordert nun eine klare Perspektive für das Werk in Zwickau.

Von Stephanie Lehner

Der Autobauer schweigt zu Berichten über massiven Stellenabbau und Werksschließungen. Der Betriebsrat ist empört.

Von Stephanie Lehner

Rekordsteuern, Millionen Beamte – und trotzdem ein Staat, der nicht liefert. Warum immer mehr Etatismus Freiheit und Leistungsfähigkeit zugleich untergräbt. Ein Gastbeitrag.

Von Carl-Victor Wachs

Sachsen baut seit über 120 Jahren Autos. Das muss so bleiben. Während sich die Bundesregierung in Reformversprechen verheddert, formiert sich im Osten der Widerstand.

Von Matthias Hochstätter

Tacho-Betrug beim E-Auto: Bei diesen Elektroautos wird der Kilometerstand am häufigsten manipuliert. So schützen sich Berliner Gebrauchtwagen-Käufer.

Von Oliver Weinlein

Europa rüstet auf und deutsche Drohnenbauer kassieren Milliarden. Setzen Kapitalgeber auf Krieg oder soll Verteidigung die schwächelnde Automobilindustrie auffangen?

Von Luise Evers

Der Westen hat den Iran nicht nur militärisch unterschätzt. Während sich eine Niederlage der USA und Israels auf dem Schlachtfeld abzeichnet, hat der Iran den medialen Propagandakrieg längst gewonnen. Mit Legofiguren, Rap und Easter Egg Botschaften.

Von Helena Hass

100.000 Industriejobs könnten allein 2026 wegfallen. Experten und Wirtschaftsvertreter ordnen ein, was die neue Abwanderungswelle für Ostdeutschland bedeutet.

Von Liudmila Kotlyarova

Die Krise bei Volkswagen ist größtenteils hausgemacht. Doch das Haus umfasst nicht nur die Konzernzentrale in Wolfsburg, sondern ist viel, viel größer. Ein Kommentar.

Von Matthias Hochstätter

Die geplante Übernahme des VW-Werks Osnabrück durch den israelischen Rüstungskonzern Rafael gerät ins Stocken. Der katarische Staatsfonds soll die Gespräche erschweren.

Von Luise Evers

VW und Audi schlagen plötzlich auch intern Alarm, der VDA warnt vor 225.000 verlorenen Jobs. Experten erklären, warum die Krise tiefer geht als viele glauben.

Von Flynn Jacobs

Nachdem Smart sich zuletzt in größeren Modellen verlor, kehrt nun der ikonische „Fortwo“ zurück. Ein Blick auf die bewegte Geschichte des bekanntesten Zweisitzers.

Von Walther Wuttke

Deutsche Autobauer kämpfen ums Überleben. BMW knickt ein, VW-Vorstände sehen Existenzgefahr. Doch das wahre Drama spielt sich hinter den Kulissen ab.

Von Harald Neuber

BYD & Co. wachsen in Europa rasant. Große Hedgefonds wetten inzwischen nicht nur gegen Aktien, sondern auch gegen Anleihen deutscher Autobauer.

Von Liudmila Kotlyarova

Eine anonyme Befragung im Volkswagen-Konzern zeichnet ein düsteres Bild. Die eigene Führungsspitze stuft die Lage des Autobauers als dramatisch ein. Die Mehrheit fordert einen radikalen Strategiewechsel.

Von Mario Jacob

Vor zwei Jahren wurde dort deutsches Werkzeug zersägt, im Januar brannte es. Heute meldet der Betreiber des früheren VW-Werks in Kaluga bereits 100.000 Autos.

Von Liudmila Kotlyarova

Warum Neubrandenburg auf Elektromobilität setzt, Sachsen auf KI und Automatisierung, und weshalb Branchenkenner trotz der Krise an den Standort Ostdeutschland glauben.

Von Adrian Schintlmeister , Danilo Vitense

Jahrzehntelang galten deutsche Autobauer hierzulande als unangefochtene Platzhirsche. Doch die Zulassungszahlen erzählen eine neue Geschichte.

Von Adrian Schintlmeister

Europa sucht nach Wegen aus der Rohstoffabhängigkeit von China. Ein US-Unternehmen will nun ausgerechnet unter großen Batteriefabriken in Deutschland und Polen nach Lithium bohren.

Von Alexander Schmalz

Im morgendlichen Berufsverkehr hat die Klimagruppe Extinction Rebellion am Donnerstag kurzzeitig den Verkehr am Straßburger Platz in Dresden unterbrochen.

Von Lennart Zielke

Ohne ASML steht der KI-Boom still. Im Kreuzfeuer zwischen Washington und Peking setzt der Chip-Gigant nun auf Indien als neuen Partner. Ein Gastbeitrag.

Von Tushar Shetty

Deutschland habe bereits 400.000 Jobs durch Chinas Exportoffensive verloren, schreibt das Handelsblatt. Was bedeutet die Zahl wirklich? Wir haben nachgefragt.

Von Liudmila Kotlyarova