Volkswagen

Volkswagen will angesichts des Kostendrucks tarifliche Regeln ändern. Auch das Werk in Zwickau dürfte betroffen sein. IG Metall und Betriebsrat kündigen Widerstand an.

Von Sophie Barkey

Der OB-Kandidat der SPD sprach mit der OAZ über die Finanznot der Messestadt, die Sicherheit am Hauptbahnhof und Chancen für die Rüstungsindustrie.

Von Lennart Zielke

Offenbar steht ein Konzernumbau bei VW inklusive Werksschließung in Zwickau bevor. Der Konzern reagiert auf Anfrage zurückhaltend, widerspricht aber nicht der allgemeinen Krise.

Von Maximilian Eichgrün

Berichte über eine mögliche Schließung der Fabrik in Zwickau alarmieren die Landespolitik. Aus Staatsregierung und Landtag kommen Forderungen nach Klarheit über die Zukunft des Standortes.

Von Lennart Zielke

Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer (CDU) hat sich erneut besorgt über die Zukunft des VW-Konzerns und speziell des Werks in Zwickau geäußert.

Von Lennart Zielke

Noch ist nichts entschieden, doch unter den Zwickauern herrscht Unsicherheit: Schließt das Werk von Volkswagen, in dem einst der Trabi vom Band lief? Oder schließt es nicht?

Von Carola Tunk

Die Gewerkschaft kontert die VW-Aufsichtsratssitzung am Donnerstag mit einem Protesttag. Auch Sachsens VW-Standorte in Zwickau, Chemnitz und Dresden sind davon betroffen.

Von Maximilian Eichgrün

Der Volkswagen-Konzern will aufgrund von Sparmaßnahmen offenbar mehrere Werke schließen. Betroffen ist offenbar auch das Werk in Zwickau.

Von Eva Maria Braungart

Zwickau bangt weiterhin um sein VW-Werk, 100.000 Mitarbeiter um ihre Jobs. Die Konzernspitze veröffentlicht jedoch bisher keine Informationen.

Von Maximilian Eichgrün

Angesichts möglicher Werksschließungen und eines massiven Stellenabbaus wächst der Unmut im Volkswagen-Konzern. Auch ein Werk in Zwickau ist betroffen.

Von Eva Maria Braungart

Vier Werke, bis zu 100.000 Stellen, ein tief zerrissener Aufsichtsrat: Bei Volkswagen tobt ein Machtkampf um das größte Sparpaket der Konzerngeschichte.

Von Eva Maria Braungart

Der VW-Chef kommt erstmals in das sächsische Werk. Zuvor hatte der Betriebsrat Blume immer wieder scharf kritisiert.

Von Eva Maria Braungart

China und Tesla bauen billiger. Damit hat vor allem VW ein Problem. Am Mittwoch inspiziert Blume das Volkswagen-Werk Zwickau. Es könnte zum Showdown kommen – oder zur dritten Transformation.

Von Matthias Hochstätter

Konzernchef Blume lobt die Beschäftigten in Zwickau für ihre Sparanstrengungen. Eine Belegung des Werks für die 2030er-Jahre gibt es aber weiterhin nicht.

Von Stephanie Lehner

Weiß die sächsische Landesregierung mehr zur Zukunft des Autobauers, als sie sagen darf? In jedem Fall scheint es Verstimmungen zwischen Wolfsburg und Dresden zu geben.

Von Ines Mallek-Klein

Partei- und verbandsübergreifend sorgt in Sachsen die Debatte um eine mögliche Schließung des VW-Werkes für Unverständnis. Ganz oben steht die Forderung nach Klarheit – und zwar schnell.

Von Ines Mallek-Klein

Der VW-Vorstandschef amtiert seit vier Jahren. Erstmals hat er nun das Zwickauer Werk besucht. Bei einer Betriebsversammlung sprach er über die Situation im Konzern.

Von Ingo Eckardt

Der Aufsichtsrat hatte am Donnerstag die Sparpläne des VW-Vorstandes beschlossen. Demnach sind auch Werkschließungen nach 2030 möglich. Das ruft die Politik auf den Plan.

Von Ingo Eckardt

Medienberichte sehen das VW-Werk in Zwickau 2031 vor dem Aus. Die Landesregierung erinnert den Konzern an ein Versprechen: Zwickau kann bleiben, wenn das Werk wirtschaftlich arbeitet.

Von Ines Mallek-Klein, Lennart Zielke

Im Zwickauer VW-Werk sollen über 2031 hinaus Autos gebaut werden. Sachsens Wirtschaftsminister fordert von VW ein konkretes Konzept und Zielvorgaben für den Standort.

Von Ines Mallek-Klein

Automobilbauer und Zulieferer bangen auch in Westsachsen um ihre Jobs. Die Angst ist groß. Noch größer ist aber der Wille, die Deindustrialisierung einer ganzen Region zu verhindern. Ein Bericht aus Zwickau.

Von Ines Mallek-Klein

Die Geschichte von Katharina Clausohm ist nicht nur die Geschichte einer Unternehmerin. Es ist die Geschichte einer Frau, die gelernt hat, mit wenig auszukommen und Krisen auszuhalten.

Von Danilo Vitense

Insolvenzverwalter warnen: Im Osten finden selbst große Industriewerke immer schwerer Käufer. Dann verschwinden Jobs und Standorte dauerhaft.

Von Katharina Erschov

Aus Vermutungen werden Gewissheiten, aus anonymen Quellen Schlagzeilen: Eine Abrechnung mit dem medialen Soundtrack der europäischen Aufrüstung.

Von Rupert Koppold

Russland weg, USA schwierig, Hormus blockiert – und jetzt Streit mit China: Warum die EU einen Handelskrieg riskiert und was er 2027 für Sie bedeutet.

Von Harald Neuber

Die Bundesregierung feiert ihre E-Auto-Prämie als sozialen Erfolg. Doch neue Bafa-Daten zeigen eine Kehrseite – und werfen Fragen zur Verteilung der Förderung auf.

Von Flynn Jacobs

Reichstenliste 2026: Das Manager Magazin schätzt das Vermögen der Familie Porsche auf 12,4 Milliarden Euro – 3,1 Milliarden weniger als 2025.

Von Oliver Weinlein

Volkswagen muss radikal produktiver werden. Das verlangt Einschnitte von allen Seiten – vom Management, vom politisch geprägten Aufsichtsrat und auch von den Arbeitnehmervertretern.

Von Ralf M. Ruthardt

Europa will seine Autobauer vor China schützen. Doch VW und Co. kämpfen bei Software, Batterien und beim Entwicklungstempo mit Rückständen. Unsere Serie „China verstehen“.

Von Flynn Jacobs

Google, Apple und Amazon treffen EU-Politiker öfter als jedes europäische Unternehmen und geben mehr für Lobbyarbeit aus. Die Zahlen im Überblick.

Von Luise Evers

Volkswagen kündigt zehn von 13 Tarifverträgen. Besonders der Manteltarifvertrag betrifft grundlegende Arbeitsbedingungen. Konzern und IG Metall erzählen dazu zwei unterschiedliche Geschichten.

Von Ralf M. Ruthardt

Die EU will Peking mit Zöllen bremsen. Doch Chinas Stärke liegt längst in Skalierung, Effizienz und Innovation. Unsere Serie „China verstehen“.

Von Alexander Dergay

Gewerkschaften und Linke gehen an diesem Samstag gegen die Reformen der Bundesregierung auf die Straßen. Bei 15 Demonstrationen werden zehntausende Teilnehmer erwartet.

Von BLZ

VW und Audi rufen weltweit über zwei Millionen Autos zurück. Die Lenkung kann ausfallen. Diese Modelle sind betroffen.

Von Eva Maria Braungart

Ein russischer Gläubiger will den Verkauf des VW-Werks in Kaluga rückabwickeln. Ein Erfolg könnte auch andere abgeschlossene Russland-Exits gefährden.

Von Liudmila Kotlyarova

Die Automobilbranche ist in der Krise, es drohen Werksschließungen und der Verlust Zehntausender Jobs. Die IG Metall macht mobil und lädt zu 280 Protestveranstaltungen bundesweit ein, unter anderem in Zwickau.

Von Ines Mallek-Klein

Anstatt Weidels Generalanklage zu kontern, erzählt Merz dem Parlament Witze und oft schlichten Unfug. Der demokratische Diskurs ist tot. Eine ratlose Halbsatire.

Von Michael Andrick

Der Zukunftsplan schließt Werksschließungen aus, doch vier Standorten fehlen ab 2031 Folgeprodukte. Zugleich baut VW zentrale Kompetenzen mit Rivian und XPENG neu auf.

Von Ralf M. Ruthardt

Einst Symbol für Freiheit und Fahrspaß, heute eine aussterbende Gattung: Immer mehr Hersteller verabschieden sich vom Cabrio. Was bleibt vom offenen Fahren?

Von Walther Wuttke

Für ostdeutsche Unternehmen geht es nun ums nackte Überleben. Denn die Wirtschafts- und Sozialreformen geraten zum Irrläufer. Kanzler Merz hat nur eine Option.

Von Matthias Hochstätter

Das Ifo-Institut Dresden warnt seit langem vor einer ökonomischen Bruchlandung im Osten. Ökonom Joachim Ragnitz erklärt, was jetzt schleunigst passieren muss.

Von Matthias Hochstätter

Volkswagen trennt sich vom Werk Osnabrück. Nach dem Ende der Auto-Produktion soll dort für die Verteidigungsindustrie gefertigt werden – auch in Zusammenarbeit mit einem israelischen Rüstungskonzern.

Von Stephanie Lehner

Polen wächst, Deutschland stagniert. Marcin Piątkowski erklärt, warum die Lücke bis 2040 verschwinden könnte – und deutsche Konzerne längst gen Osten ziehen.

Von Tomasz Kurianowicz

Der Aufsichtsrat von Volkswagen hat den Sanierungsplan des Vorstands einstimmig beschlossen. 50.000 weitere Jobs sollen wegfallen.

Von Stephanie Lehner

VW und IG Metall ringen um Werke, Jobs und längere Arbeitszeiten. Doch selbst eine Einigung würde die tiefe Krise des Konzerns nicht lösen. Ein Kommentar.

Von Flynn Jacobs

VW plant das Produktionsende in vier deutschen Werken. Doch Experten halten den Kahlschlag für keineswegs besiegelt – und sehen für Zwickau noch eine Chance.

Von Flynn Jacobs

Deutsche Automarken legen in Russland trotz Rückzug kräftig zu. Ein BMW X5 kostet teils kaum mehr als ein China-SUV. Händler beobachten „Müdigkeit“ bei Käufern.

Von Liudmila Kotlyarova

VW verliert in China massiv an Boden und sucht Wachstum in Indien und Co. Doch für die neuen Märkte entwickelt und baut der Konzern nun mehr Autos in China.

Von Flynn Jacobs

Was landet als Nächstes in unseren Wohnzimmern? Eine Woche vor Beginn der IFA zeigen wir Ihnen, womit die Hersteller unseren Alltag verbessern wollen.

Von Martin Eisenlauer

Volkswagen prüft laut Medienberichten, die Pkw-Kernmarke rechtlich zu verselbstständigen. Ein Verkauf an einen chinesischen Hersteller ist nicht belegt.

Von Ralf M. Ruthardt

Die IFA 2026 verknüpft technologische Innovationen mit gesellschaftlichen Debatten und setzt Schwerpunkte bei Themen wie Diversität und Inklusion. Ein Überblick.

Von Carola Tunk

Der Jobabbau bei VW und Co. ist erst der Anfang. Experte Dudenhöffer fürchtet, dass Deutschland nun auch das „Gehirn“ des Autos verliert – Entwicklung und Know-how.

Von Flynn Jacobs

Die direkte Abwicklung in Yuan über die Deutsche Bank kann das China-Geschäft deutscher Unternehmen spürbar verändern. Was bringt die neue Option genau?

Von Liudmila Kotlyarova

Volkswagen und die deutsche Autoindustrie bauen Zehntausende Stellen ab. Eine entscheidende Frage wird derzeit nicht gestellt: Welche industrielle Zukunft hat die nächste Generation?

Von Ralf M. Ruthardt

In Tiflis treffen wir Gero Höbel, 26, Unternehmer. Er sieht in Deutschland keine Zukunft. Ein Gespräch über Freiheit, Wehrpflicht und Abschied von der Heimat.

Von Alexander Dergay

Während Industriejobs verschwinden, sollen Ruheständler in Stuttgart fürs Ehrenamt gewonnen werden. Droht Zwickau nach weiteren VW-Einschnitten dasselbe?

Von Ralf M. Ruthardt

Mercedes setzt auf die USA und macht das Werk in Ungarn zum größten in Europa. Warum deutsche Beschäftigte dafür nicht den Preis zahlen sollten. Ein Kommentar.

Von Flynn Jacobs

Der Kulturmanager hat den Dresdner Semperopernball gegründet, sich später tief in Putins Russland hineinbegeben. Eine Begegnung in Dresden.

Von Nora Domschke

Der Volkswagen-Konzern hat im zweiten Quartal deutlich weniger verdient als im Vorjahr. Der Gewinn nach Steuern fiel um fast ein Drittel.

Von Maximilian Eichgrün, Stephanie Lehner

VW, Mercedes, Bosch und BASF bauen ab und ziehen ins Ausland. Experten warnen: Deutschlands alte Stärken schrumpfen schneller, als neue entstehen. Wohin führt das?

Von Flynn Jacobs, Liudmila Kotlyarova

Die deutsche Wirtschaft gilt vielen als Auslaufmodell. Doch wer genauer hinschaut, entdeckt Spitzenklasse im Verborgenen. Aber wie lange noch?

Von Boban Dukic

Die neue E-Auto-Prämie sollte VW & Co. stärken. Doch bislang profitieren vor allem Tesla und Chinas Marken. Warum deutsche Elektroautos seltener gekauft werden.

Von Flynn Jacobs

VW-Werk Osnabrück, Iron Dome, 2300 Jobs – und jetzt Indien: Der Rüstungsdeal zwischen Volkswagen und Rafael scheitert offenbar am Widerstand des katarischen Staatsfonds.

Von Luise Evers

VW-Konzernchef Oliver Blume ruderte zuletzt zurück: Statt eines Kahlschlags mit Werksschließungen will er „intelligentere Lösungen“. Für Zwickau liegt nun eine vor.

Von Matthias Hochstätter

Volkswagen kündigt massive Sparmaßnahmen an. Zehntausende Jobs könnten wegfallen, mehrere Werke in Deutschland – darunter in Zwickau – sind von Schließung bedroht.

Von Eva Maria Braungart

Volkswagen-Chef Blume will den Konzern eindampfen. Der Aufsichtsrat zögert. Die Auswirkungen könnten die Republik verändern.

Von Matthias Hochstätter

Wird das VW-Werk in Zwickau bald geschloßen – oder übernommen? Die IG Metall reagiert erstmals auf die China-Debatte – und geht dem Vorstand hart ans Leder.

Von Liudmila Kotlyarova

Laut Süddeutscher Zeitung ist Blumes Sparpaket gescheitert. Doch er hält an seinen Umbauplänen fest.

Von Stephanie Lehner

Auch Volkswagen verliert weltweit deutlich Kunden. Sachsens Wirtschaftsminister fordert nun eine klare Perspektive für das Werk in Zwickau.

Von Stephanie Lehner

Der Autobauer schweigt zu Berichten über massiven Stellenabbau und Werksschließungen. Der Betriebsrat ist empört.

Von Stephanie Lehner

Rekordsteuern, Millionen Beamte – und trotzdem ein Staat, der nicht liefert. Warum immer mehr Etatismus Freiheit und Leistungsfähigkeit zugleich untergräbt. Ein Gastbeitrag.

Von Carl-Victor Wachs

Sachsen baut seit über 120 Jahren Autos. Das muss so bleiben. Während sich die Bundesregierung in Reformversprechen verheddert, formiert sich im Osten der Widerstand.

Von Matthias Hochstätter

Tacho-Betrug beim E-Auto: Bei diesen Elektroautos wird der Kilometerstand am häufigsten manipuliert. So schützen sich Berliner Gebrauchtwagen-Käufer.

Von Oliver Weinlein

Europa rüstet auf und deutsche Drohnenbauer kassieren Milliarden. Setzen Kapitalgeber auf Krieg oder soll Verteidigung die schwächelnde Automobilindustrie auffangen?

Von Luise Evers

Der Westen hat den Iran nicht nur militärisch unterschätzt. Während sich eine Niederlage der USA und Israels auf dem Schlachtfeld abzeichnet, hat der Iran den medialen Propagandakrieg längst gewonnen. Mit Legofiguren, Rap und Easter Egg Botschaften.

Von Helena Hass

100.000 Industriejobs könnten allein 2026 wegfallen. Experten und Wirtschaftsvertreter ordnen ein, was die neue Abwanderungswelle für Ostdeutschland bedeutet.

Von Liudmila Kotlyarova

Die Krise bei Volkswagen ist größtenteils hausgemacht. Doch das Haus umfasst nicht nur die Konzernzentrale in Wolfsburg, sondern ist viel, viel größer. Ein Kommentar.

Von Matthias Hochstätter

Die geplante Übernahme des VW-Werks Osnabrück durch den israelischen Rüstungskonzern Rafael gerät ins Stocken. Der katarische Staatsfonds soll die Gespräche erschweren.

Von Luise Evers

VW und Audi schlagen plötzlich auch intern Alarm, der VDA warnt vor 225.000 verlorenen Jobs. Experten erklären, warum die Krise tiefer geht als viele glauben.

Von Flynn Jacobs

Nachdem Smart sich zuletzt in größeren Modellen verlor, kehrt nun der ikonische „Fortwo“ zurück. Ein Blick auf die bewegte Geschichte des bekanntesten Zweisitzers.

Von Walther Wuttke

Deutsche Autobauer kämpfen ums Überleben. BMW knickt ein, VW-Vorstände sehen Existenzgefahr. Doch das wahre Drama spielt sich hinter den Kulissen ab.

Von Harald Neuber

BYD & Co. wachsen in Europa rasant. Große Hedgefonds wetten inzwischen nicht nur gegen Aktien, sondern auch gegen Anleihen deutscher Autobauer.

Von Liudmila Kotlyarova

Eine anonyme Befragung im Volkswagen-Konzern zeichnet ein düsteres Bild. Die eigene Führungsspitze stuft die Lage des Autobauers als dramatisch ein. Die Mehrheit fordert einen radikalen Strategiewechsel.

Von Mario Jacob

Vor zwei Jahren wurde dort deutsches Werkzeug zersägt, im Januar brannte es. Heute meldet der Betreiber des früheren VW-Werks in Kaluga bereits 100.000 Autos.

Von Liudmila Kotlyarova

Warum Neubrandenburg auf Elektromobilität setzt, Sachsen auf KI und Automatisierung, und weshalb Branchenkenner trotz der Krise an den Standort Ostdeutschland glauben.

Von Adrian Schintlmeister , Danilo Vitense

Jahrzehntelang galten deutsche Autobauer hierzulande als unangefochtene Platzhirsche. Doch die Zulassungszahlen erzählen eine neue Geschichte.

Von Adrian Schintlmeister

Europa sucht nach Wegen aus der Rohstoffabhängigkeit von China. Ein US-Unternehmen will nun ausgerechnet unter großen Batteriefabriken in Deutschland und Polen nach Lithium bohren.

Von Alexander Schmalz

Im morgendlichen Berufsverkehr hat die Klimagruppe Extinction Rebellion am Donnerstag kurzzeitig den Verkehr am Straßburger Platz in Dresden unterbrochen.

Von Lennart Zielke

Ohne ASML steht der KI-Boom still. Im Kreuzfeuer zwischen Washington und Peking setzt der Chip-Gigant nun auf Indien als neuen Partner. Ein Gastbeitrag.

Von Tushar Shetty

Deutschland habe bereits 400.000 Jobs durch Chinas Exportoffensive verloren, schreibt das Handelsblatt. Was bedeutet die Zahl wirklich? Wir haben nachgefragt.

Von Liudmila Kotlyarova

Vom Mythos zur Sachlichkeit: Wie Chinesen heute auf Deutschland schauen – differenzierter, neugieriger, weit über das Auto-Klischee hinaus.

Von Jiawen Ruan

Während die deutschen Automobilkonzerne in die Krise rutschen, erobern die Hersteller aus China immer mehr Marktanteile. Die Gründe für diese Entwicklung sind vielfältig.

Von Jiawen Ruan

Eine milliardenschwere Abschreibung auf die Beteiligung am Volkswagen-Konzern sorgt bei der Eigentümerholding Porsche SE erneut für Verlust. Es geht um knapp eine Milliarde Euro.

Von Mario Jacob

Der Berliner Standort des VW-Zulieferers IAV soll bis 2027 faktisch geschlossen werden. Hunderte Mitarbeiter gingen am Dienstag auf die Straße.

Von Oliver Weinlein

Tesla zeigt sich weiter robust. Die Verkaufszahlen steigen wieder. Das ist gut für das Werk in Grünheide. Dabei profitieren Tesla und seine Arbeiter gleich von mehreren Trends.

Von Matthias Hochstätter

Früher war alles besser – ist das wirklich so? Heute holen E-Autos und ihre Designer Emotionen aus der Vergangenheit zurück und machen sie wieder (er-)fahrbar.

Von Walther Wuttke

Europa hält im Quantenrennen mit, kommt aber beim entscheidenden Schritt nicht voran. IQM-Mitgründer Jan Goetz erklärt, wo es hakt und was sich ändern muss.

Von Alexander Dergay

Bundesweit will IAV 1400 Stellen abbauen - die meisten entfallen auf den Standort Berlin. Auch in Sachsen ist ein Standort mit hunderten Arbeitsplätzen in Gefahr.

Von Eva Maria Braungart

Der Aufbau einer Experimentalabteilung im Technikmuseum war für unseren Autor ein Herzensprojekt – auch wenn ihm dabei immer wieder Steine in den Weg gelegt wurden.

Von Otto Lührs

Der größte deutsche Autobauer kämpft mit einem erneuten Gewinnrückgang. Erst am Mittwoch vermeldete Mercedes ähnliche Zahlen.

Von Eva Maria Braungart

Volkswagen-Chef Oliver Blume bereitet die Belegschaft auf weitere Einschnitte vor. In einer internen Mitteilung skizziert er erste Eckpunkte einer neuen Konzernstrategie bis 2030.

Von Mario Jacob

Während Tesla den Lohn bei Krankheit streicht, kostet der Rekord-Krankenstand VW eine Milliarde Euro. Der Branchenvergleich deckt auf, wer das Industrie-Problem am besten löst.

Von Oliver Weinlein

Brasilien ist Partnerland der Hannover Messe. Als rohstoffreicher Industriestaat ist das Land mit Europa auf Augenhöhe und ein Machtfaktor der multipolaren Weltordnung. Ein Gastbeitrag.

Von Janek Bruno Werner

Zwei E-Auto-Modelle gab es zu Jahresbeginn mehr als 100.000 Mal auf deutschen Straßen. Dabei überholte eines von VW das des US-Elektroautoherstellers.

Von Eva Maria Braungart

Die Beschäftigten von Porsche erhalten keine freiwillige Sonderzahlung für 2025. Der Sportwagenbauer begründet den Schritt mit der wirtschaftlichen Lage des Unternehmens.

Von Maximilian Eichgrün

In deutschen VW-Werken könnten künftig auch chinesische Autos gebaut werden. Experten erwarten mehr Auslastung – warnen aber vor neuen Abhängigkeiten.

Von Flynn Jacobs

248 Beschäftigte bleiben weiterhin am Standort. Sie setzen auf Transformation, Ausbildung und neue Geschäftsfelder. Ein Besuch.

Von Nora Domschke

Exorbitante Preise an der Tankstelle: Mit welchem Auto fahren Familien jetzt am günstigsten? Unser aktueller Kostenvergleich sagt, wer siegt: E-Autos oder Verbrenner?

Von Rüdiger Stumpf

VW verliert auch in Südafrika an Boden: Billige Autos aus China und Indien setzen den Konzern unter Druck – die nächsten Wochen werden entscheidend für 4000 Jobs.

Von Flynn Jacobs

Eine WSI-Studie zeigt: Der Homeoffice-Rückruf senkt die Jobzufriedenheit, besonders bei Müttern. Viele Beschäftigte vermuten fehlendes Vertrauen als Motiv.

Von Maximilian Eichgrün

Bei VW hatte er viel Macht, ein großes Budget und eine sichere Karriere. Heute sammelt er Brombeeren am Straßenrand: Dominik Brandt hat das System verlassen.

Von Katharina Schwanz

Der frühere Vorstandsvorsitzende des Volkswagen-Konzerns fordert tiefgreifende Reformen. Allerdings sieht er die derzeitige Regierung dazu nicht in der Lage.

Von Eva Maria Braungart

Die Krise der Automobilindustrie trifft auch die Fabriken im Osten. Fraglich ist, ob Forschungscampi und Rüstungsprojekte die Lösung für das Problem sind.

Von Lennart Zielke

Volkswagen und Mercedes sind nur ein Symptom für den wirtschaftlichen Stillstand. Viele Probleme sind hausgemacht, aber auch die Politik trägt eine Mitschuld.

Von Matthias Hochstätter

Erst Mercedes, jetzt Volkswagen, dann Daimler: Entlassungen setzen auch die Politik unter Druck. Vor allem die SPD könnte 2026 zum großen Verlierer werden.

Von Matthias Hochstätter

Die Bilanz des Autobauers zeigt zunehmende Anzeichen einer Krise. Jetzt gab der Konzern eine deutliche Reduzierung seiner Gewinne bekannt. Gibt es überhaupt Lichtblicke?

Von dpa, Kai Kleinwächter

Volkswagen meldet für 2025 einen deutlichen Gewinneinbruch. Belastet wird der Konzern durch US-Zölle.

Von Stefan Tappert

Der Gewinn von Volkswagen ist 2025 um rund 44 Prozent gesunken. Ursachen sind steigende Kosten, harte Konkurrenz in China und schwächere Elektroautos.

Von Stefan Tappert

Tesla brachte Brandenburg den Aufschwung, doch der Vorsprung schwindet. Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer warnt vor strategischen Fehlern: Steht die Gigafactory vor der Stagnation?

Von Oliver Weinlein

Innovativ, mutig, konkurrenzfähig – und doch verhindert: Ein Blick hinter die Kulissen des DDR-Autobaus und politische Entscheidungen, die den Fortschritt ausbremsten.

Von Jens Meiners

Beim autonomen Fahren entsteht deutsche Spitzentechnologie zunehmend in China. Schnellere Regulierung, mehr Daten und starke KI-Partner verschieben das Innovationszentrum der Branche.

Von Alexander Dergay

Merz nutzt seinen Antrittsbesuch, um Schieflagen anzusprechen. Einen deutsch-chinesischen Frühling soll es nicht geben. Unser Reporter berichtet von vor Ort aus Peking.

Von Alexander Dergay

Beschlagnahmter Laptop, verfehlte Ziele, brisante Wasserverträge: Warum die Gigafactory für Elon Musk und die Landesregierung zunehmend zum Reputationsrisiko wird.

Von Oliver Weinlein

Der technische Fortschritt hat das Auto komfortabler gemacht – aber leider auch seelenloser. Ein paar Gedanken zum stillen Verschwinden vertrauter Dinge und Gefühle.

Von Walther Wuttke

Der Autobauer will seine Ausgaben stark reduzieren. Es soll um Einsparungen von rund 60 Milliarden Euro gehen.

Von Mario Jacob

Der Skandal bei dem Autobauer war im September 2015 bekannt geworden. Noch immer muss Volkswagen mit den Konsequenzen umgehen.

Von Sophie Barkey

China erreicht 2025 Rekorde: 34,5 Millionen produzierte Autos, 9,4 Prozent Wachstum. E-Autos boomen. Dazu trägt vor allen ein Faktor bei.

Von Harald Neuber

Nach fast 30 Jahren verlässt Designchef Gorden Wagener den schwäbischen Automobilhersteller – das Ende einer Ära. Sein Design prägte das G‑Modell, Maybach und den Look der Marke bis 2030.

Von Jens Meiners

Chinas Autobauer sind günstiger, schneller, technologisch weiter und holen immer mehr Marktanteile in der EU. Deutschlands Vorzeigebranche gerät ins Hintertreffen. Eine Kolumne.

Von Frank Sieren

Südkorea verkauft weltweit nach China bereits den größten Teil der E-Autobatterien. Jetzt drängt eine Samsung-Tochter in den Markt des intelligenten Fahrens.

Von Lukas Kuite

Der ID.3 ist das letzte Modell aus Dresden: VW zieht sich aus der Autoproduktion zurück und baut den Standort zum Innovationscampus um.

Von Flynn Jacobs

Die EU-Kommission will die CO2-freie Flottengrenze von 100 auf 90 Prozent reduzieren. Autoexperten sehen darin den Erhalt eines „Schwebezustands“.

Von Lukas Kuite, Flynn Jacobs

Fast jede Automarke setzt derzeit auf Retrodesign – ein klares Zeichen für kreative Erschöpfung. Mit Ausnahme der britische Edel-Manufaktur Morgan. Promis wissen das zu schätzen.

Von Walther Wuttke

Dax-Konzerne wie VW, Bayer und Mercedes wollen Personal abbauen – und wenden dafür Milliarden auf. Experten rechnen in mehreren Branchen mit einem anhaltenden Abbau.

Von Benjamin Lamoureux

Im Interview erklärt Wirtschaftsweise und Finanzprofessorin Ulrike Malmendier, wie es Deutschland wieder zu mehr Wachstum schaffen könnte. Ein Rundumschlag.

Von Lukas Kuite

Der deutsche Autokonzern hat nun auch seine Bank in Russland verkauft. In der Fabrik in Kaluga sollen bald russisch-chinesische Autos fertiggestellt werden.

Von Liudmila Kotlyarova

Trumps neue Zölle versetzen die Wirtschaft in Panik. Doch nicht alles daran ist schlecht: Laut Experten wird VW sogar von den Zöllen profitieren. Wie geht das?

Von Flynn Jacobs

Die Zölle auf Elektroautos schaden sowohl China als auch Deutschland. Davor warnt der chinesische Handelsminister bei einem Treffen mit Habeck. Droht eine Eskalation?

Von Flynn Jacobs

Seit Montag verhandelten die IG Metall und Volkswagen. Nun haben sich beide geeinigt. Unter anderem wurde das Werk in Zwickau gerettet – und somit auch Sachsens Wirtschaft?

Von Flynn Jacobs

Drei Viertel der Autozulieferer zweifeln am Standort Deutschland. Experten sehen Tausende Jobs in der Branche in Gefahr. Ist es zu spät für eine Wende?

Von Flynn Jacobs

Bundeskanzler Scholz macht lieber Wahlkampf, als sich in den Flieger zu setzen und übers Klima zu verhandeln. Das ist ein großer Fehler. Ein Gastbeitrag.

Von Cornelia Möhring

Ob bei VW, BASF oder SAP: Deutschland drohen Massenentlassungen in fast allen Industriebereichen. Ökonomen sind besorgt – und die Ampel-Regierung?

Von Liudmila Kotlyarova

VW bringt noch dieses Jahr Robotaxis nach Hamburg und Los Angeles – Tesla startet zunächst nur öffentliche Tests. Was bedeutet das für die VW-Aktie?

Von Rüdiger Stumpf

VWs Batterie-Dilemma könnte doch noch zur Erfolgsgeschichte werden. Denn die Lkw-Tochter Scania will mit Northvolt einen wilden Plan verfolgen.

Von Lukas Kuite

BYD verkauft in Deutschland erstmals mehr Elektroautos als Tesla. Bauen die Chinesen bald auch ihre eigene Fabrik? Das sagt der Hersteller.

Von Flynn Jacobs

Sparer sollten darauf achten, dass sie für ihr Erspartes eine gute Rendite bekommen. Aus mehr als 800 Banken haben wir die besten Zinsangebote ausgewählt.

Von Rüdiger Stumpf

Es ist eine Art Wiedergutmachung für den verlorenen Museumssonntag: Im Berliner Museum für Gegenwart ist am Wochenende alles umsonst, drinnen wie draußen.

Von BLZ/ir.

Die Sammlung der Neuen Nationalgalerie bekommt ein 1961 von Christo verpacktes Kultauto als Dauerleihgabe. In Kürze jährt sich die legendäre Reichstagsverhüllung.

Von Ingeborg Ruthe

China hat den Export seltener Erden gedrosselt. VW, BMW und Mercedes geraten dadurch in Gefahr – es drohen Produktionsstopps. Wie reagieren die deutschen Autobauer?

Von Flynn Jacobs

Volkswagen will bis 2030 35.000 Stellen abbauen. Mehr als die Hälfte davon ist bereits fest vereinbart.

Von dpa/khe